泉州市区单车“三国杀” 你要怎么选？

　　“挑战者”接踵而至

　　“小黄人”称未受影响

　　目前，“小黄人”总骑乘次数已突破1000万，市民使用率普遍较高。上月，已有哈罗单车入泉，这次又有接踵而至的“挑战者”，“小黄人”运营是否受影响？昨日，泉州微笑自行车营运总监庄博钦透露，在天气状况良好情况下，“小黄人”日均次数仍可达8万多，与以往相比差不多，并未受影响。

　　“任何一种自行车在投入运行后，都需要经过一个磨合阶段。”庄博钦说，在磨合阶段避免不了带来各种城市管理问题，不能仅归咎于使用者的素质不高。作为运营方，应事先预知会带来的这些问题，在投入运行前，考虑到产品是否足够人性化，如何尽量避免带来负面影响。

　　“共享单车进驻是市场行为，但市民将会多一个选择。”泉州相关部门人士介绍，只要符合市场需求、符合停车和交通相关规范，对共享单车都持欢迎态度，“目前，泉州还未有共享单车管理措施出台，将待具体情况发展作出决策”。（海都记者 苏桐轩 柳小玲 黄谨 文/图）

　　□快刀短评

　　共享单车入城 别光靠道德约束

　　最近一提起共享单车，屡屡听闻“素质”二字，尤其运营者往往把乱停放等乱象归咎于使用者的素质，而忽视了自己的管理是否到位。

　　共享单车进城是市场行为，但绝不能为了抢地盘，找几块空地，把单车一放就了事。不能出了乱象，一怪市民素质，想靠道德来约束；二等政府部门的行政手段，出台“共享单车新规”。企业更应该反问自己，有没有更好的运营机制，能不能加大技术投入，把共享单车管理好。

　　主动想办法、加大投入，管好自己的一亩三分地，才是市场良性竞争的基础，想要做大这块蛋糕，别老想着买蛋糕的人的素质问题。（石锅）