寻找急性子和慢半拍红绿灯

车行红灯设置时间太长，等得令人抓狂；人行通道配时过短，有时飞步疾走也赶不上红绿间的变化。

义全街红绿灯与江滨北路红绿灯不同步，造成车辆滞留路中间

海景国际花园路口，直行绿灯太短

湖美酒店路口，横跨６车道，人行绿灯只有２０秒

 

　　闽南网5月22日讯 　车子辆刚过三四辆，红灯就亮了，又得等上半天；眼见人行绿灯亮了，还没走过一半路程，信号灯已经变红，在车流中，进也不是退也不是，甚是尴尬！作为交通疏导工具，有些“急性子”和“慢半拍”的红绿灯让司机和行人很纠结。

　　上周，泉州市城市道路交通综合整治总结部署工作会上，泉州市委常委、纪委书记沈耀钦强调，交警部门要对市区重要交通节点的交通信号灯控管理逐个进行优化。

　　为此，泉州市交警支队指挥中心联合本报发出征集令，邀您为市区红绿灯疑难杂症把脉。针对近期来读者反映较强烈的市区部分红绿灯路口，本报记者昨天下午先行走访，并邀请泉州市交警支队指挥中心指挥长郁晓文作出回应。

　　路口1：义全街、新华南路与江滨路交叉口 现象：两个红绿灯不同步影响车辆通行率

　　昨天上午，网友“@乐le老师”发微博报料称，义全街往江滨路路段经常堵车有很多原因，其中，此处两个红绿灯设置不同步，导致车辆通行率低，容易滞留。

　　记者到现场观察后发现，义全街开车往江滨路，先要在金洲街处等红绿灯，信号灯变绿后，直行的车辆通行不过五六辆，前方江滨路上的直行红绿灯已显示红灯，车辆只能滞留在金洲街与江滨北路中间路段。

　　过了一会，江滨北路的红绿灯已变绿，但金洲街处的红绿灯还在显示红灯，无法通行，导致金洲街与江滨北路中间路段路况空空，无车辆通行，大约十秒左右，两个红绿灯方可同步配时。这样一来，在义全街的车辆早已排起了长队。

　　不仅如此，在前方不远处的江滨路与新华南路路口，也同样存在红绿灯设置不同步现象，只是时间较短，大约两三秒。

回应：要考虑两条路的过渡兼顾各方车流

　　对此，泉州市交警支队指挥中心指挥长郁晓文回应称，按照红绿灯设置规范，有“迟断早开”、“迟起早断”一说，这两个路段问题事实上都涉及到联动问题。

　　原本，义全街与金洲街交叉口、义全街与江滨路交叉口，这两处红绿灯系统是独立运行的，但在日常管理中，他们发现独立运作的信号灯系统让整个路段交通变得更混乱。

　　去年开始，他们对这个路段进行整合和联动。为何会出现网友所说的“不同步”问题，事实上是要考虑中间的过渡。因义全街本身路窄，加上还要经过金洲桥桥面，路段消化能力差，通过设置中间70米的过渡段，让车辆在中间路段有个适当的滞留，可兼顾各方方向车流，让交通更为顺畅。正是因为这70米的过渡段，视觉上才存在不同步的情况，车辆行车过程中，并没有如此明显的感受。

　　新华南路路口，原理同上。只是，由于这一路段金洲街与江滨路间隔不远，因此配时不同的时间也就比较短。

路口2：市区海景国际花园路口 现象：直行绿灯太短没走几部车就红了

　　市民吕先生家住在泉州东海，每天开车自江滨路通往宝洲街。他发现此处的红绿灯设置不合理：直行的车道只有一个，往往还没放行几辆车，绿灯就变红灯，又得等上好一阵子。

　　昨天下午3时许，记者在现场看到，江滨路海景国际花园路口路段车辆并不是很多，直行车道绿灯时间差不多只允许五六辆车通过。过往司机介绍，尽管这一路段车辆不多，可由于此处是五岔路口，路况复杂，不熟悉的司机常在此处转晕了，要多等上一会红绿灯也是很正常的。

回应：将设置待转区减少直行车等待时间

　　郁晓文回应称，这一路段路口太大，交通情况相对复杂。由于直行的车辆并不是很多，因此，他们放行的时间并不是太长。不过，他们也曾到现场进行过测试，绿灯亮时，直行的车辆可允许通过的应该不止三四辆。

　　鉴于这里路况复杂，停车线又太靠后，不适应车辆通行的诉求，指挥中心已着手设计方案，准备在此路段设置待转区。这样，直行的车辆通行时，左转的车辆可以提前到等待区。如此一来，同样的一个周期内，可通行的车辆将较多，以此减少直行车辆的等待时间。

路口3：九一街与丰泽街交叉口 现象：高峰期直行车要等四五个红绿灯

　　泉州市区温陵路与丰泽街交叉口的红绿灯，一向为市民所诟病。因往九一街直行车道只有一个车道，而丰泽街则是单向四车道，当车辆行至该红绿灯处时，往往要等上两三个红绿灯方可通行。遇上高峰期，等上四五个红绿灯也是常有的事情。

　　回应：道路条件不足高峰期人工干预

　　这一路段也是交警部门最为头疼的。郁晓文说，因先天道路条件不足，四个车道的车辆，到了这一路口，只剩下两个右转车道，一个直行车道和一个左转通道和左转调头通道，车道消化不了。因此，一旦遇上高峰期，他们便采用人工干预的办法，尽量让车辆有序通过。

路口4：温陵路与东街交叉口　现象：左转等七个红绿灯比蜗牛还慢

　　市民王先生在东街上班，每天开车去上班都让他伤透了脑筋。市区温陵路往东街左转的车辆一直很多，高峰期时，车辆都排排到了温陵路与湖心街交叉口。他记得有一次车辆多，加上有部分车辆“加塞”，他足足等了七个红绿灯。“真是比蜗牛还慢！”林先生自嘲道。

　　回应：东街交通压力大敬请市民谅解郁晓文说，这一路段排长队，集中在早晚上班高峰期。主要原因是东街的通行能力有限。受第一医院等因素影响，东街经常出现交通拥堵，考虑到整个东街的承受能力，在疏导交通时，交警一般先保证自东街出来的车辆通行，适当地控制进入东街的车辆，包括自东湖街往东街直行的车辆。有时也有市民反映红绿灯等待时间过长，只是鉴于各方考虑，只能采用目前这一办法，敬请市民谅解。

路口5：刺桐路与东湖街交叉口　现象：横跨6车道人行绿灯只有20秒

　　昨天上午9时许，市民林先生开车自刺桐路直行准备到湖美酒店时，却差点在红绿灯处吃了“大亏”。当看到直行绿灯亮起时，前面的一车辆已通行，林先生正准备加大油门，不料，此刻红绿灯却显示黄灯、红灯，中间间隔时间只有6秒。连一旁等待通行的行人，也只好作罢，再次等待。

　　昨天下午5时许，记者驱车来到现场查看，只见单向四车道的刺桐路，只有一个车道是直行的，前面已有五六辆车辆等待通行。前方绿灯亮后，通往湖美酒店的人行道上显示的绿灯倒计时为20秒，待我们的车辆通行过时，黄灯也随之亮起。此时，在人行道行走的路人，大多才走了2/3的路程，只能快步通过。

　　记者发现，此处的人行道通行时间与直行车辆时间相同，都是20秒。此处的人行斑马线要跨过6个车道，眼见对面人行红绿灯变绿了，记者马上抬步疾行，才走过一半多的路程，信号灯已经变红，马上就有各种车辆在身边疾行，十分危险。

回应：一般保证7成行人正常通过

　　郁晓文表示，直行车辆才6秒的通行时间，一般是不可能的，系统无法设置成功，应该是昨天上午前方有事故等，交警部门临时手动干预。

　　人行道的问题，也一直是交警部门头疼的问题。郁晓文介绍，一般人行道的红绿灯是跟着直行车道在走，此处的直行车辆不是很多，他们到现场测试过，行人过马路，快一点20秒是够的。从福州、东湖街过来的车流特别多，分秒必争，因此没办法在直行车道增加一些时间，行人也只能将就。

　　郁晓文说，根据规定，道路超过16米宽，中间要有人行二次过街通道，但目前泉州除了刺桐路外，其他道路基本没设。而因为人行红绿灯国家没有具体的设置标准，他们一般按照平均值1米/秒的速度来设置，大约能保证7成左右的行人正常通过。

　　征集令：调整“时间步伐”邀您参与

　　车行红灯设置时间太长，等得令人抓狂；人行通道配时过短，有时飞步疾走也赶不上红绿间的变化。

　　市区红绿灯的“急性子”和“慢半拍”，让人纠结不已。即日起，泉州市交警支队指挥中心联合本报发起征集令，邀您为市区红绿灯疑难杂症把脉。您可拨打海都热线通968111，或发微博@海峡都市报闽南版，讲述身边的红绿灯设置不合理现象。我们将逐一走访现场，并将您的意见转至交警支队指挥中心，供他们调整红绿灯配时作参考。（海峡都市报闽南版报社记者 陈丽娟　吕波）