五一记者亲身体验出租车不打表 出租车行业尚需整治

今年，市交通部门根据上级部署再度重拳出击，并且将形成常态化的整治机制，那么，市场上的违规行为在多大程度上得到了改善，又是什么因素让这个老大难问题多年来一直“悬而未决”，它的破题之路又在何方？记者就此进行了走访。

亲历：不打表尚有车在

昨日上午九点半左右，记者在德辉广场公交站点候车时，多部出租车一线排开集体“趴窝”。记者以要前往永宁为由，上前咨询牌号为“闽C·T9xx6”的出租车师傅，可否打表前往。这位潘姓师傅直接一口开出了40元的价格，记者以太贵为由要求减价，潘师傅让到35元后就不再松口了。“跑乡下很少有回头客，35元已经很便宜了。”潘师傅的话得到旁边另一同行的附和。

若打表的话，实际的运价需要这么多吗？从德辉到永宁镇上约为12公里，根据泉州市物价局制定的出租车计价标准，基价里程2公里的起步价为6元，此后每公里租价1.6元，行驶里程在10—30公里之间的，每公里加收0.2元空驶费。以此计算，则剩下的10公里的运价为(1.6+0.2)*10=18元。加上3元燃油附加费后，总价为6+18+3=27元。

外因：不良竞争蚕食市场

不打表、拒载，尽管对出租车行业的整治活动多年来不曾停止，但这样的乱象显然已经是个“痼疾”，要彻底根除并不容易。用潘师傅的话说，其实他也想打表收费，“但如果不能在整个行业都得到实行，很多时候我们只能亏本做生意，里程跑得越长越亏。”

这样的话并非空穴来风，潘师傅举例说明：“两个人承包费一个月8000元，一个人一天的承包费要110多元，但这里的市场不大，有时候一天都跑不到100块钱。”一位出租车师傅坦言，由于摩的和非法运营的私家车（即所谓“黑车”）大量存在，让在起跑线上就落后的出租车越发没有竞争力。“比如一些住在小巷子里的市民，出租车进不去，他就宁愿搭摩的。”

石狮市出租汽车有限责任公司郭经理直言，若是“黑的士”得到有效整治，正规出租车再投入三四百辆的运力，石狮的市场都“装得下”。而目前，石狮的出租车运力，大众一家194辆加上国营的市出租公司的100辆，不过三百辆之数。但即使这样，另一出租公司的夏姓师傅还是感到生存的吃力，“一些黑车在几个路段垄断运营，你去抢生意还得担心人身安全。”