马航MH370客机至少7套通信系统 是谁关闭了通信系统

选择关掉这个系统的人一定是了解飞机和其系统的人士。

人为关闭通信系统需要哪些条件？

须非常了解MH370

　　纳吉布说，客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭，机载应答系统在客机失联空域被人为关闭。在客机上，哪些通信系统能够关闭呢？

　　某飞机制造企业航空电子专家张先生接受新京报记者采访时表示，甚高频无线电通信系统（VHF）和高频无线电通信系统（HF）不存在关闭的可能，只要对方呼叫，飞行员就能“听到”，除非飞行员不想应答。

　　张先生说，飞机通信寻址与报告系统可以关闭。选择关掉这个系统的人一定是了解飞机和其系统的人士，可能是机组人员。通常这种系统在驾驶舱都有控制面板、跳开关。此外，飞机出发前需要对这些电子设备进行检测，只有满足最低放行条例，机务人员才能允许飞机起飞。因此，关闭这一系统只能是飞机上的人所为。

　　此外，此前披露的信息显示，机内两组通信系统关闭的时间前后相差14分钟，如果出现故障或没有飞行经验的人操纵飞机，通信系统同时中断的可能性更大。

　　另据新华社报道，马航MH370在起飞后大约1小时应答系统失去联系。曾担任波（微博）音公司波音777客机的飞行指导的罗斯·埃梅表示，波音777系列的应答系统可被轻易切断，只需推动操作台上的一个推杆，应答就可以人为关闭。但是，在关闭应答系统的情况下，军用级雷达依旧能够监测到飞机，但却无法获得飞机的识别码、飞行数据等关键信息。

为什么失联后5小时卫星能收到信号？

向卫星发信号无法关

　　据新华社报道，国际海事卫星组织14日发表一份简短声明说，马航失联客机曾在飞行途中向该组织卫星网络发送信号。

　　英国广播公司报道称，其从国际海事卫星组织了解到，该组织在这架飞机失联后至少5小时，还曾收到过其发送的自动信号。

　　既然失联客机的通信系统被人为关闭，客机又是怎样向卫星发射信号的呢？

　　据悉，波音公司向客户提供一项卫星连接服务，让飞机可以及时向卫星发送数据，显示飞机的运行状态。

　　航空运营商可自行决定是否购买数据传输服务，马航没有注册这项服务。在运营商不购买这项服务的情况下，飞机还是会自动发送信号，具备建立连接的功能。这就好比关闭的手机仍然在发出“我在这儿”的信号。

　　一名飞机卫星通讯领域的技术专家接受媒体采访时表示，根据设计，飞机和卫星之间有一个飞机卫星数据链，飞机会向卫星实时发送报文，报告其所在位置、飞行高度等详细数据。

　　如果在没有任何报文的情况下，飞机会每隔4个小时自动向卫星发送一个链路测试报，以检测通讯是否畅通。这个信号发送是无法关闭的，除非卫星设备关闭。

客机通信系统示意图

1卫星服务

　　波音公司还提供一项卫星连接服务，让飞机可以及时向卫星发送数据，显示飞机的运行状态。

2雷达

　　客机有两种雷达定位方式，即一次雷达和二次雷达。

　　一次雷达：属于主动型雷达，可发现物体，但不能测出物体的轨迹等信息，在雷达监视器上显示为闪烁的小点儿。

　　二次雷达：依赖于飞机应答系统，除显示在雷达监视器上以外，还可以得知飞行物的速度、高度等信息。

3空中交通管制

　　接收飞机飞行状态、数据，对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。

4ACARS

　　即飞机通信寻址与报告系统，向地面雷达站发送飞机位置以及飞行高度等信息，收集并传输报告关于飞机关键系统的数据。（记者 闫欣雨 郭超）