媒体7问MH370失联：生还希望人员生存几率多大

　　张起淮说，按照国际惯例，一旦航班失去联系，最多在20分钟要进入告警阶段，告警通报所有人飞机已经属于失去联系状态，然后快速地进入处理阶段，但是，马航第一封声明发布的时间是7点半，中间空出了5个小时的时间，已经失去了最好的搜寻时机。

　　张起淮认为，海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时，飞机残骸和漂浮物还比较明显，超过一个小时后，由于海浪的影响，搜寻的可能性难度将加大。

生还希望
飞机是否解体？

　　新浪航空资深专家陈诚表示，客机与普通交通工具不同的是，飞机在天空飞行，即使飞机无故障正常飞行，由于所载燃油的限制也不可能一直保持飞行。在飞机消失10个小时后，很大可能性是飞机已经不在空中飞行。

　　而飞机如果正常降落，无论哪个机场都可以得知消息，而不是失去联系。另外，目前仍未收到飞机的信息及飞机位置，而航班失去联系前，当时正在海上飞行。

　　陈诚认为，飞机最好的情况是在海面上迫降，最坏的可能性就是飞机坠海。

　　另外，民航一位资深机长表示，如果飞机在空中解体，受空气阻力以及海流影响，残骸会分布在非常大的海域。但目前海上并未出现这些残骸，所以飞机在空中解体可能性不大。

如迫降在海上，人员生存几率为多大？

　　国航一名资深飞行员表示，飞机迫降在海上比迫降在陆地上的成功几率更低，因为水的阻力很容易使得飞机机体受损，这需要飞行员有极高的技术，降低飞行速度和高度，完全平稳地降落在水面上。如果飞机某一部分、比如某一机翼或机头扎入水中，直接会造成飞机的折断和爆炸。

　　北航方振平教授认为，和所有的飞机事故一样，海上迫降也有极大的风险，如果飞行员操作不当，很容易导致飞机在撞击水面后发生解体，人员的生命安全也得不到保障；但如果飞行员处理得当，迫降还是有成功的可能性的。

　　方教授说，在海上迫降时，必须保证飞机在海上降落时机身的完整和密封，使得飞机能变成一艘“大船”。而要达到这个目的，飞行员必须有高超的驾驶技术和很强的心理素质，使机身能够相对平缓地迫降海面。

　　方教授举例说，在2009年，美航US1549次航班在纽约拉瓜迪亚机场起飞6分钟后不幸撞到了一群飞鸟，导致飞机的两个引擎都失去动力。沙林博格机长通过精湛的驾驶技术，将飞机迫降在了哈德逊河上，146名乘客和5名机组人员全部获救。

飞机如果成功迫降到海上，应该如何自救？

　　国航飞行员表示，跨洋飞机本身就自带逃生船，对于已经成功迫降在海面的飞机，在沉没之前，机组人员会打开舱门将逃生船放出，此外滑梯放出来后也可以作为逃生船，并且船上都会带有应急食品和药品。（记者 王思思 实习记者 李志豪）