台北交通现20年来堵塞灾难 柯文哲三对策"然并卵"

　　年关渐近，台北交通连日来频发大堵塞，让不少台北市民极为愤慨，抱怨连连。市长柯文哲推出所谓“CPR3招式”，希望解决堵塞难题，不过从现场情形来看，似乎并没有什么用。昨天傍晚台北市不少区域交通依旧打结。据台湾《中国时报》报道，为解决难题，台北市府正考虑趁本月检讨停车费率时，顺势提高停车费“以价制量”，让进入台北市区的汽车族改搭公共交通。

近日台北市区塞车严重引爆民怨。在交通流量庞大的市民、建国路口，左转车辆未保持路口净空，导致东西向车辆无法前进，义交赶紧上前疏导。（黄世麒摄）

　　为因应恶化的交通，台北市停车费每半年检讨一次费率，只要停车格使用率超过80％，就会讨论涨价。本月刚好适逢检讨月，台北交通局讨论，由于收取“进城费”对民众来说接受度偏低，可能会顺势调高停车费，抑制进入台北的汽车量。

　　台北停管处长谢铭鸿指出，调高停车费虑确实是想法之一，像世贸经常举办大型展览，为鼓励民众多搭乘大众运输系统，会把周边停车费调高。他说，台北市停车费每半年检讨一次费率，对住宅区会较审慎考虑涨幅，若是商业地带，如市府周边停车场，“调涨不会客气”。

　　台北市长柯文哲昨天也表示，他会推出交通“CPR3招式”，第一是维持干道交通，严格取缔违规临停、净空路口；第二，停等红灯超过停止线，一律开罚；第三，禁止路边挖掘；以维持干道畅通与路口正常运转。但台媒记者昨傍晚实地前往复兴南路、信义路口观察，路边仍有不少汽车违停，加上“三横三纵”拓宽的单车道，该区塞车情况依旧。

　　台湾《中国时报》评论指出，台北交通塞爆，堪称柯文哲就任以来最严峻的政治土石流。这种结果，并非毫无征兆，只是当整个市府一步步自陷危机，却没人敢告诉柯文哲“你错了”。所以，一个有勇无谋的市长，加上一群缺乏道德勇气的官员，造就这场破20年纪录的交通灾难。

　　评论称，与其说柯是市长，他更象是即兴演说家。任何事，他都有意见，也勇于表达，心之所想，口之所至。如果说他是nobody，听完笑笑就算；实情他是掌握1600亿（新台币，下同）预算的台北市长，发挥的辐射效应，直接牵动北北基桃。台湾半数人的生活，都与他有关。

　　所以，柯若是全才，当属民众之福；问题是，他似乎只是“自以为什么都懂”的大话市长。更严重的是，本是各路英雄好汉的局处首长，面对市长错误发言，理应发挥职责导正。但这群幕僚，在柯强势领导下，犹如绵羊般仰人鼻息没主张，等候指令不积极，消极应变求自保。（高旭）