京通号今早首发 车厢设免费WiFi网购票可直接刷身份证

­　　车厢内设免费WiFi 手机验证上网十分顺畅

­　　昨晨6点40分左右，乘客经安检后纷纷抵达站台，争相和“京通号”列车合影。北京晨报记者看到，相比普通的高铁动车，“京通号”车门更多、更宽敞。“这样的设计，可以方便旅客快速乘降。而且，车内设有免费的Wifi、充电接口供旅客使用。”朱殿萍说。随后，北京晨报记者进入S103次“京通号”，车内的空间十分宽敞，座椅也十分舒适，并设有桌子供旅客放随身物品、休息用。

­　　昨晨7时11分，S103次列车缓缓启动，驶向通州站。列车行驶过程中，北京晨报记者对车内的WiFi进行测试发现，只需输入手机号并输入验证码后即可快速上网、浏览网页。一路上，不只是记者，不少乘客也纷纷拿出手机尝试连网，查看网页等。

­　　列车行进途中，北京晨报记者对车内乘客进行了采访。由于昨日是首发且恰逢元旦假期，不少旅客都是专门来体验乘坐新车的，但也有一些乘客确实是有通勤需求。其中一位乘客张先生告诉记者，他每月要多次往来丰台和通州之间，以前都是坐地铁各种换乘，现在开通了这个市郊铁路，他路上至少省时半小时。“主要能够直达通州城区里，不用再换乘、倒车了。”张先生表示。

­　　另外，车厢内一名10岁小乘客也吸引了现场媒体的注意。他告诉北京晨报记者，他是一名小铁路迷，专门让爸爸带他来体验“京通号”，由于开行时间较早，起晚了的他差点没赶上首发。

­　　时速最高120公里 首发列车准点到通州站

­　　7时59分，经过48分钟的行驶，S103次列车准点抵达通州站。据首发司机中国铁路北京局集团有限公司北京机务段副主任段宏飞介绍，昨日首发的列车运行时速达到110公里至120公里之间，后续列车也将按此时速跑。有着10年动车驾驶经验的段宏飞告诉北京晨报记者，相比普通的动车组列车，“京通号”驾驶起来更简单、便捷。据了解，为确保市郊铁路顺利开行，早在列车开通前，北京机务段逐个车站、逐个区间采集线路和站场信息，并制定非正常情况下的应急处置流程，编写《动车组作业指导书》《线路示意图》《CRH6A动车组操作手册》等行车资料。

­　　通州站接驳换乘新开专205路

­　　记者看到，虽然通州站此前为货运站，但经过改造，站台雨棚、站内引导标识、安检设备、座椅等一应俱全。据通州站支部书记李宝东介绍，为确保城市副中心线开通后旅客安全乘降，通州站包括沿线各站都进行了设备升级改造。通州站设130个候车座椅，增加了3台人脸识别闸机、4台市郊铁路实名制一卡通检票闸机，以及3台自助售票机和2个售票窗口、重修地下通道等。

­　　昨日，北京晨报记者看到，通州站位于通州车站路南侧，受周边条件限制，停车条件比较有限。公交集团昨日新开了一条专205路，由通州站开往通州三中，中途不设站。通州站发车时间为7时50分、8时15分、8时45分、19时05分；通州三中发车时间6时30分、17时45分、18时15分、18时45分。

­　　此外，北京晨报记者了解到，根据规划，通州站周边环境将逐步完善。值得一提的是，远期城市副中心线有望通达新建北京城市副中心站，与京唐等城际铁路相汇。

­　　采用公交化运营不对号入座

­　　昨日，不少乘客发现，和普通火车票不同，城市副中心线“京通号”车票上并没有显示座位号。北京晨报记者了解到，城市副中心线采用公交化运营，乘客购票乘车，但不对号入座。车内有空座落座即可，没有座位可站立在车厢内。此外，城市副中心线票价为4元至6元。

­　　今日起，城市副中心线8趟列车将全部开行。

­　　本版撰文 北京晨报记者 曹晶瑞

­　　本版摄影 北京晨报记者 王巍