游客骑共享单车看天安门升旗管理成难题 运维者每晚运走千辆
争分夺秒运走多余单车
作为ofo小黄车东城区运营负责人，梁铮每天早上都要在各个街道转上一圈，看到每个点位的人员都准时到齐了，才敢安心坐下来吃一顿早饭。
“目前在天安门广场周边停放的小黄车全部是从外边骑过来的，因此每到夜间和早晨，运维师傅们就需要把多余的留存车辆调运到周边地铁站附近，让早上上班的用户骑得到车。像是在早间，车辆调配最多的方向是往广渠门内站，因为车站挨近二环，车辆投放后，流向基本是向外，这样依靠用户自动地往外骑出去，来疏解城中心区的停放压力。”梁铮介绍，为了调运车辆，运营方在天安门周边安排了两辆4.2米的厢式货车往来运输，每辆车可以运载约50辆小黄车，单单一个晚上，就能运走近1000辆车。而这一切，都需要在早6点载货汽车的禁行时间段到来前争分夺秒地完成。
在梁铮的手机里，保留着一个工作微信群，群内都是城管、交警、街道、管委会等天安门地区各个单位的工作人员。每当微信群里传出乱停乱放的照片，梁铮就会安排运维和巡街人员前往。他给自己定了个目标：收到信息的5分钟之内，运维人员和车辆必定会赶到现场。
梁铮介绍，小黄车在城市中推行“网格化”管理模式，二环内被分成了40个网格，依照城内的主要大街作为分界线，现在光是天安门地区就被分成了10个区域，每个网格都会分配运维人员，负责修车和车辆摆放，如果区域内出现了车辆淤积，就需要把车调运走。“运维的目的并不是让单车停在这里不动，而是让车能够被有效地利用起来。像是治理乱停乱放，主要是企业责任，如果政府和市民发现乱停乱放现象，企业肯定需要出动清理。”
每到公众假期，都是共享单车运维压力最大的时间。景山、后海、南锣、王府井，所有景区连成了一条线，游客骑着车就能轻松逛遍，却在无形中增大了共享单车的聚集效应。
时至今日，今年清明节期间的一次经历让梁铮至今记忆犹新。“天安门降旗的时候，周边地区一下子从四面八方涌过来上千辆车，当时根本忙不过来，而且当时还没有规划出禁停区和停放区，即使拦住了违停的用户，也没法劝阻，运维师傅只好见一辆车就抬一辆车，想着赶快把车清走，那时候准备确实有些不足。”梁铮介绍，经过这次挑战后，团队逐步摸索出来运维的思路，到了今年五一，天安门附近单车的停放秩序就有了明显好转。
