部分车站候车厅乱象：商铺过多挤占候车空间

­　　还有些设计过于理想化，脱离中国的现实。比如有个车站，设计初衷是乘客随到随走，在车站逗留时间很短，所以不需要太多候车座位。结果投运后，客流量超出原来设想，候车位严重不足。

­　　管理不力也是重要原因。各地车站普遍存在外租现象，有些车站通过公开招标的方式，把候车厅商用区承包给多家第三方公司，一轮轮的资源切割、层层转租，给车站管理带来不少麻烦。比如在一些车站，对于一些商户私占公用空间的行为，车站管理没有到位。一位车站工作人员表示：“专门负责管理商户的部门并不受车站直接管辖，在高额租金面前，也就睁一只眼闭一只眼了。”

­　　探索：分区分流，回归公共属性

­　　“候车与商业分流，在布局上尽量降低商业设施对候车空间挤占的可能性，让候车空间优先满足出行需求。”一位业内专家表示。

­　　目前，在一些新近投入运营的客运站，已经看到了积极的变化和改进。在山西太原南站，旅客候车区被安排在二楼，所有商户都被安排在三楼，候车与商业实现分区、分流。在云南昆明南站，候车区98%以上的商铺位于二楼高架平台，不占用候车区面积。

­　　有些车站对妨碍旅客的商铺进行了调整和撤离。在河北石家庄站，为了方便乘客，对候车厅的商户位置进行了调整，并将检票口之间的商铺予以撤离。“大厅看上去一下子舒服多了，等车的时候也容易找到位子了。”经常往返于北京和石家庄的刘女士感慨道。