杭州首例滴滴乘客维权10个月获赔5500元

　　据了解，一些网约车平台目前正配合监管部门做好安全方面的管理，如在司机端资料审核中，利用摄像头采集动态的人像数据进行比对等。

　　与此同时，一些网约车司机反映，由于网约车属性尚未明确，一旦出现侵犯乘客权益的事情，平台和司机如何分担责任是个问题。

　　去年10月公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》提出，“网络预约出租汽车经营者承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益。”这一条款引起了不同的意见。有关人士认为，简单约定运营者为责任主体过于笼统，不便于责任认定及纠纷调解。

　　杭州铁路运输法院相关负责人建议，网约车平台要进一步明确与私家车间的权利义务。

　　此外，不少乘客希望网约车平台进一步畅通反映问题的渠道，相关投诉能及时有效地解决。上海的网约车乘客林女士认为，网约车平台应在网站上发布常见的纠纷类型和处理方式，引导乘客化解矛盾，同时加强信息化建设，让纠纷处理全程留痕，限期处理。

　　邱宝昌建议，在权责界定尚不明确的情况下，网约车平台可采取赔付先行的措施，切实保障乘客权益。“平台可设立赔付基金，如果确有损害乘客利益，先行赔付，然后平台再来论证它和司机的责任比例，向司机追偿。”

　　有过维权经历的施女士表示，网约车平台为公众提供了新的出行选择，但如果出现纠纷，乘客要留好证据，如车辆信息、司机联系方式、乘车起止时间甚至通话记录等。