高铁恢复350没问题 高铁恢复350真的没有问题吗？

　　最后，对于钢轨线路的质量和维护要求更高。提速后水平推力增大，会造成钢轨不稳定，增加风险，大量增加维护维修的成本。

　　“提速问题，应统筹安全、可靠、经济等方面，进行考虑。”王梦恕说。当前，国外高铁最高时速均是300公里，没有超出者，而中国当前实际运行高铁时速最高跑出310公里。

　　以京广高铁为例，提升运营速度，线路必须要可靠。但是，王梦恕指出，由于不同的区间半径要求，可以在不同地区段，跑出不同的速度，一条线路上，既可以有250公里的时速，也可以跑出350公里的时速，不一定非得“一刀切”。

　　“提速不仅仅是线路的提速，还可以改变运营方法。”王梦恕举例说，列车快速进站、出站，把高铁的速度快速降下来，快速启动，也可以减少运营时间。所以，也并不是单纯的线路速度提至350公里，要从运营的各个方面，考虑提速问题。