吕梁市发文让公务员出行坐飞机 机票单位报销

　　公务员肩上的担子真是重。

　　你看，机场亏损，财政局红头文件一发：大家以后出差，优先选飞机啊，单位报销。而这背后，有一个伟大崇高的理由：为了推动航空事业发展。

　　荒唐么？好笑么？这可是现实中真真切切的事儿。

　　据媒体报道，吕梁市政府近日下发《吕梁市财政局关于公务出行优先乘坐飞机有关事宜的通知》。

　　吕梁市政府这逻辑，真是简单粗暴到宝宝整个人都折服了。

　　吕梁市政府的逻辑是这样直勾勾赤裸裸：

　　为积极推动吕梁航空事业发展鼓励出差优先选择飞机。

　　宝宝学着发散思维了一下，也不知道对不对：

　　为推动酒类市场发展，是不是得号召公务员都喝酒？

　　为推动娱乐事业扩张，岂不是得要求公务员下班后都去KTV？

　　为推动金融事业繁荣，还不得鼓励公务员多多贪污受贿？

　　让我们仔细来看一下这份通知：

　　总结一下段落大意：吕梁直航城市，可优先选飞机经济舱，本单位报销。

　　机关人员出差应如何选择交通工具，《中央和国家机关差旅费管理办法》第八条明确规定：“到出差目的地有多种交通工具可选择时，出差人员在不影响公务、确保安全的前提下，应当选乘经济便捷的交通工具。”

　　选择飞机出行，即使在目前机票折扣力度很大的现实基础上，听上去仍是一件显得奢侈的事情。吕梁市政府的“鼓励通知文”中，“优先选择乘坐飞机出行“一句，显然与《中央和国家机关差旅费管理办法》中”应当选乘经济便捷的交通工具“一句相悖。

　　吕梁市政府的鼓励文，显然有行政命令干扰市场的嫌疑。不过，该”鼓励文“的司马昭之心，白纸黑字昭然若揭。

　　机智的网友早就看穿了这一切：

　　吕梁机场是有多贫困，才逼得政府下文拯救？

　　吕梁机场于2014年1月26日正式通航。机场位于方山县大武镇黄土高墚上，距市中心23公里，是国家“十一五”规划建设的重要支线机场。项目建设前后历时七年，体现了三个“最”，即新批机场项目速度最快、国家资金支持最多、施工难度最大。吕梁机场总投资7.64亿元，其中国家发改委安排1.9亿元，中国民用航空局安排2.6亿元，其余3.14亿元由地方配套解决。

　　《山西晚报》消息显示，2015年，吕梁机场运输起降架次突破2519架次，旅客吞吐量首次突破14万人次。此前的2014年，该机场旅客吞吐量约为10万人次。

　　吕梁机场目前的整体运营情况，远落后于太原、运城、长治等山西其他几个城市的机场。公开数据显示，2015年，太原机场旅客吞吐量超过800万人次；运城机场旅客吞吐量超过81万人次；长治机场旅客吞吐量为61万人次；大同机场旅客吞吐量47万人次。

　　不比不知道，一比卧了个槽。

　　难怪有网友质疑，当初为什么要建机场？

　　吕梁机场的困境，在全国并不少见。截至目前，约有近80%机场亏损运营。据新华网报道，2014年12月，时任中国民用航空局局长的李家祥在一次会议上指出：现在全国200个机场，大概有50个是赚钱的，其他都亏损，原因或与现有机场管理体制机制有关。

　　2015年11月，中国民用航空局发布《关于对2016年民航小机场补贴预算方案的公示》。预算方案显示，2016年，将有152个民用小机场获得总计超过13亿元的补贴。其中，山西吕梁机场拟补贴717万元。

　　用鼓励公务员优先出行的方式来拯救吕梁机场，其实吕梁市政府也是蛮拼的。毕竟，凡事都要发挥共产党员的先锋带头作用嘛。

　　只是，弱弱的想问一句，吕梁当地的机关企事业公职人员，接下去得多频繁出差，才能拯救一个机场啊？

　　宝宝想来想去，觉得最有效的办法，就是航空公司提高票价。原本500块的机票，卖它个1000！到时候，机场被拯救了，航空公司赚到了，公务员出行坐飞机舒适了，一举多得有没有？

　　反正，吕梁机场目前一共就没几条航线，几乎没有竞争。没有竞争，就会滋生垄断。

　　然而，羊毛出在羊身上。即使真拯救了机场，想想也真是没有意义。因为，他们的机票钱，最终都来自纳税人。

　　对不起，怪我出了个馊主意。吕梁市政府，你们千万别当真啊。