同写双城记——“中国最美铁路线”开通运营一周年

　　2014年9月26日，首条连接海峡西岸和中部内陆腹地的“中国最美铁路线”——向莆铁路迎来开通运营一周年。一年里，向莆铁路累计发送旅客1634.7万人次，成为赣闽两省往来的便捷通道，有力促进了东中部地区人流、物流、信息流的大融合。

“同城效应”演绎“双城记”

　　2013年9月26日，向莆铁路正式通车，开行运营时速200公里的高速动车组。赣闽两省告别多年交通不便困扰，省会城市南昌和福州的乘车距离缩短至3个多小时，引发“同城效应”持续发酵。

　　一年来，向莆铁路经历了春运、暑运、小长假、“十一”黄金周等“假日运输”的考验，累计开行动车组列车1.6万趟，平均客座率达82.3%。其中，厦门北至汉口的D3274/2次动车尤为火爆，平均客座率超100%。

　　2014年春节，在宁波经营沙县小吃的个体户张宁，首次坐上动车回沙县老家，5个小时的惬意旅程，让他告别了自驾车的奔波劳累。向莆铁路的开通，使赣闽两省南城、南丰、建宁、永泰等７个老区县结束了不通火车的历史，沿线群众第一次过上了“动车生活”。

　　目前，旅客经向莆铁路，可方便快捷到达北京、上海、汉口、南京、郑州、西安等国内主要城市。一张快速通达的铁路网，让赣闽两省人们出行更为便捷。

“动车游”成为出游新风尚

　　动车入画，客似云来。因其沿线生态优良而被誉为“中国最美铁路线”的向莆铁路，通车以来在赣闽两省刮起了一股“旅游风”。向莆铁路沿线串起的南昌滕王阁、抚州麻姑山、泰宁大金湖、将乐玉华洞、福州鼓山等风景名胜区，使两省旅游资源实现整合共享。

　　一年来，赣闽两省主打动车产品，盘活旅游资源。福建旅游部门在铁路沿线打造了海洋游、世遗游、美食游、民俗游等特色旅游项目。2014年上半年，福建省境内外游客突破１亿人次，增长近1600万人次。江西南昌、九江、抚州三地今年也将组团在福建厦门、莆田和三明市进行旅游宣传推介，把赣鄱风情吹进福建。

　　过去偏安一隅的泰宁小县城，如今游人如织、热闹非凡。今年1至8月份，泰宁县旅游人数达230万人次，同比增长46.3%。为满足游客乘动车出游的需求，南昌铁路局今年3月起特意开行了一趟由泰宁始发，往返厦门北间的动车，上座率居高不下。

　　向莆铁路的通车，使江西游客前往宝岛台湾旅游更为便捷实惠。南昌铁路国际旅行社以向莆铁路动车开行为契机，推出了“双动双飞”旅游线路，颇受游客青睐。

江西打通入海口　福建拓展新腹地

　　江西地处中部，与海无缘，而拥有众多世界级深水良港的福建，也苦于没有通往内地的快捷通道，长期无法发挥港口优势。向莆铁路开通，使两地优势得以互补，为赣闽两省发展注入了“海洋经济”和腹地支撑的新活力。

　　作为江西通往福建的“桥头堡”，抚州市一方面受益于省会南昌经济发展的辐射，另一方面“转身”向海，融入海西经济区发展的中心地带。海西也借助向莆铁路拓宽腹地，激活了港口发展。今年3月底，向莆铁路开办莆田至三明的货运业务，为莆田港引来了新货源。

　　交通的便捷，为沿线群众铺就了一条淘金致富路。福建泰宁县做食杂生意的商人杜文其进货渠道在南丰，动车未开通前，他开面包车进货每次都要花费近200元。动车开通后，乘坐动车从南丰到泰宁只要23.5元，时间也节省了一天，他的食杂生意越做越旺。

　　向莆铁路让赣闽两省地缘更近，人缘更亲，商缘更盛。借道这条快速通道，赣闽两省区域交流变得愈发频繁，200公里时速动车组让山海紧紧相牵，共谱发展新篇章。