莆田打造农产品出村“直通车” 助推乡村振兴与共同富裕

　　5月9日清晨5时30分，天刚蒙蒙亮，秀屿区东庄镇下营边的387路公交站已是一派热闹景象。

　　这儿的乘客有些“特殊”：清一色的银发老乡，身边的“行李”不是大包小裹，而是刚从土里拔出来的胡萝卜、透着泥土清香的地瓜，甚至还有刚开壳、肉质肥美的鲜海蛎。

　　6时整，387路公交助农专班准时发车。

　　在莆田，这样的公交助农专班已不止一处开启。今年，树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，我市聚焦农产品集中上市期间“运输难、班次赶不上”问题，精准对接农户需求，开设多条公交助农专线，办好民生实事。从秀屿区东庄的菜园到城厢区常太、涵江区萩芦的果林，公交助农专班不仅成了农产品出村的“直通车”，更铺就了一条农户增收的“快车道”。

　　　　从东庄镇乘坐公交助农专班到达市区后，农户带着农产品下车。　

　　在山区常太镇，果农带着枇杷，乘坐公交助农专班。

　　（一）

　　“以前最愁的就是运东西，自己没车，普通公交又挤不上去。”昨日7时许，莆田市区天九湾市场内，来自秀屿区东庄镇下营边村的农户林珍妹正利落地整理着摊位，新鲜的胡萝卜顶着绿缨，格外惹眼。

　　提起387路公交助农专班，林珍妹笑得合不拢嘴。自从3月27日专班开通后，她就成了“雷打不动”的常客。“老人坐车不用钱，带货上车也不收钱，一天进城卖上三四个小时，就能挣回上百元贴补家用。这在以前想都不敢想！”

　　不仅是东庄，在莆田枇杷主产区常太镇，公交助农专班在枇杷运输中也发挥了作用。“枇杷这东西‘金贵’，最怕磕碰。以前坐普通公交，两筐枇杷一放就堵了过道，有的果子还会被挤坏。”常太果农刘秀峰感慨地说，现在有了专班，再也不用提心吊胆了。

　　4月初，针对枇杷上市旺季，莆田公交集团精准施策，投放空间更大的车型，开通公交助农专班，并安排了早间班次。果农们切实感受到了好处：运费省了，损耗减了，兜里的钱自然就多了。

　　（二）

　　公交助农并非简单的“开门上客”，而是精准抢抓农时与把握农户需求，为群众办实事。莆田公交集团有关负责人说：“班次排得实，出行才高效。”

　　为了确保农产品能以更快的速度从田间直达餐桌，莆田公交集团实行了“定车型、定时刻、定优惠、定服务”的“四定”模式。这其中，对专班时刻表的“斤斤计较”最见真章。

　　分段运输，适配果农。常太镇的96路、98路专班，特别保留了6：50、10：40以及6：20、10：15等重点班次。这一安排贴合了枇杷采摘的节奏——清晨采摘的一批走首班，上午整理好的走次班，准确匹配运输高峰，适配果农分批进城的需求。

　　提前“起跑”，抢占早市。东庄镇的387路专班，在常规首班6：20之前，专门增设了6：00专属班次。这宝贵的20分钟，让农户们能赶在早市人气最旺的时段摆好摊位，确保蔬菜“留得住新鲜，卖得出好价”。

　　空间让位，货畅其流。涵江区的220路专班则建立了常态化机制，直达该区几大交易点。同时，通过优化车厢内部空间，让箩筐有地儿放、老乡有座坐。

　　387路驾驶员林玉清是东庄镇人。专班开通后，他每天都要早起，虽然辛苦些，但他觉得心里暖和：“看老乡们挑着担子上来，帮他们扶一把、挪个位，看他们卖完货高高兴兴回家的样子，我这起早贪黑也值了！”

　　（三）

　　公交助农专班的运行，串联起田间地头与市民餐桌。

　　在市区天九湾市场，每天都有不少人守候这些准点到达的专班。市民陈女士是这里的忠实“粉丝”：“我就认这些老乡带进城的‘土货’，吃起来有地道的‘菜味’。”

　　98路驾驶员吴志群在和果农的朝夕相处中，感触很深：“老乡们常跟我念叨，说这政策太贴心、太暖心了，以前想都不敢想。政府不仅帮大家解决了运输这个‘老大难’，还连运费都给免了，真是把实事办到了心坎上。”

　　据统计，公交助农专班开通一个多月以来，已累计服务农户超1200人次，运输各类农副产品超30吨。

　　记者了解到，我市将继续总结推广这一经验，推动“公交助农”实现常态化、标准化，让这一辆辆奔行在城乡间的专班，成为乡村振兴与共同富裕大道上动人的风景线。

　　□全媒体记者 蔡晨晖 林渝翔 文/图