莆田要建地铁？莆田城际铁路规划路线图、站点、消息

　　昨天

　　莆田要建地铁的消息刷遍各大朋友圈

　　莆田真的要建地铁了吗？

　　是要建的

　　不过建设的是

　　城际铁路！

　　一起来看

　　↓↓↓

　　5月24日

　　莆田市发改委网站公布了

　　《福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整环评公众意见征询》

　　划重点！！

　　莆田城际铁路分一期、二期，一期由西天尾至莆田火车站，设有10个站点，分别是西天尾站、体育公园站、荔城北大道站（绶溪公园）、市政府站、文献路站（凤凰山）、福厦西路站（万达广场）、荔一街站、新业路站、物流大道站、莆田火车站。二期设有3个站点，分别是梧塘站、涵江站、江口站。

　　有没有感觉莆田城际铁路

　　距离我们又近了一步？

　　详情请看↓↓↓

　　由于将莆田市城际铁路F2线西天尾至莆田站段纳入本次建设规划调整，因此，向公众进行环评补充信息公示。

　　一、建设规划调整概况

　　福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整包括2条线路，为福州-长乐机场城际铁路（F1线）和莆田西天尾-莆田站（F2线一期）。其中调整后F1线已在福州市发改委网站上进行公示并征求意见，本次主要针对F2线一期进行公示。调整后F2线一期涉及莆田市荔城区、城厢区和秀屿区，线路全长23.2km，其中高架线10km，地下线11.85km，U型槽1.35km；设站10座，含高架站4座、地下站6座，平均站间距2.5km；设计速度140km/h，为城际铁路。

　　F2线一期调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）

　　二、环境影响

　　城际铁路建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，城际铁路建设规划与城际铁路建设项目在本质上是相同的；但城际铁路建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而城际铁路建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

　　（1）对城市生态和社会经济环境的影响

　　城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。

　　城际铁路建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。

　　本次建设规划调整是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。

　　（2）对相关环境要素的影响

　　根据现有城际铁路工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。

　　城际铁路的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、车辆段（停车场）、变电所、冷却塔、风亭等。

　　从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。

　　三、说明

　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整能更好地为公众服务，尽量减缓城际铁路可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本次福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015-2020）调整有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。

　　您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，公众发表意见时请留下真实姓名及联系方式，以便回访。

　　我们的联系方式是：

　　建设单位：莆田市发展和改革委员会

　　地  址：莆田市城厢区荔城中大道2169号   

　　邮  编：351100  

　　联系人：林先生  

　　电话：0594-2382311   

　　Email：pt2382311@163.com 

　　环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

　　地  址：武汉市武昌区和平大道745号   邮  编：430063

　　联系人：张工    

　　电  话：027-51184667   

　　Email：283015349@

　　反馈期限：自公示之日起10个工作日（信函以邮戳日为准）。

　　四、信息发布的有效期限自公示之日起10个工作日。

　　附件：公众意见征询表

　　2018年5月24日

　　小编还想说↓↓↓

　　2015年，国家发改委公布了关于海峡西岸城际铁路建设规划的批复，福莆宁大都市区将建设3条城际铁路。分别为：福州—马尾—福州长乐机场城际铁路，莆田—福州长乐机场城际铁路，宁德—福州长乐机场城际铁路。这也就意味着，从莆田或宁德到长乐机场，全程也能控制在1小时以内。

　　本次环评公众意见征询的就是将莆田市城际铁路F2线西天尾至莆田站段纳入本次建设规划调整。

　　看到这里

　　可能小伙伴们就要问了

　　城际铁路和地铁有啥区别呢？

　　小编这就带你了解一下~

　　城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

　　地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。设计平均时速在40公里左右。

　　二者的区别了解了吧~

　　一起期待莆田城际铁路吧~

　　综合莆田市发改委网站、百科等