莆田荔城大道与荔园路立交桥通车时间 2018年9月交付使用

　　4月17日，荔城大道与荔园路立交桥工程施工现场热火朝天。目前，该工程已浇筑桥梁桩基88根、承台10座、墩身7座，桥梁上部钢箱梁正在厂家同步预制，预计9月实现通车。该工程建成后，将成为莆田市首座钢箱梁结构车行桥梁。

图①：4月17日立交桥工程施工现场。

图②：荔城大道与荔园路立交桥效果图。 本报记者 陈斌 摄

　　据了解，荔城大道与荔园路立交桥工程项目造价约2.5亿元，由中建海峡建设发展有限公司中标承建，采用EPC模式。项目实施连接城港大道快速路和荔园路快速路的环向SE（南向东方向）匝道和ES（东向南方向）匝道，地面平交口基本维持现状，局部进行渠化改造。荔园路东西向直行，荔城大道（城港大道）南北向直行。在其余转向交通上，非机动车和行人仍通过地面灯控平交口通行。工程投用后，可大幅提升区域交通通行能力。

　　昨日下午，记者在项目现场看到，在荔园路、城港大道和荔城大道相交的4个施工岔口，工人们正操作设备同步作业。为确保项目按时保质完工，工程细化施工进度计划安排，在春节、清明等假期加班加点，并采取工人两班制方式，24小时不间断作业，设计单位、监理单位等也24小时跟班作业，确保施工中遇到难题能第一时间得到解决。眼下，工程正按照每天平均完成4根桩基、1座承台的速度推进。

　　采用钢箱梁是该工程的一大亮点。中建海峡荔城大道与荔园路立交桥工程项目部执行经理张厚绥表示，这是莆田市首次采用钢箱梁工艺建设车行桥梁。工程进行打桩等作业的同时，立交桥上部的钢箱梁已交由省内3家知名行业厂家同步生产，这不仅缩短了工期，也节省预制梁场征用，能大幅提高工程进度。

　　由于工程所处位置往来车流量较大，承建方优化作业方式，在车流量较小的夜间提前配送调转钢筋、混凝土、模具、机械等入场，等到白天就可在围挡的辅道内施工作业，既保证项目进度，又减少对交通的影响。

　　张厚绥说，各级各部门对这一工程都给予了大力支持，短时间内完成了工地管线迁移和地面物征迁，为项目施工提供了作业场地。在项目建设过程中，还多次进行现场指导。当前，工程正按序时稳步推进，保证今年9月份完工交付使用，进一步提升莆田市交通环境。（记者 郑已东）