岩城车主吐槽:车载导航不实用 手机导航干扰大

　　自驾游或开车出外地办事，有个导航非常关键，车载导航成了不少市民选车时的必需配置，可车载导航看似很高大上，但实际应用起来却不尽如人意，而手机导航软件的人性化设置成为了更多人外出时的选择，孰优孰劣？8月16日，记者对此进行了走访调查。

　　“地图全部都过时了”“不够人性化”，记者走访时了解到，岩城车主对车载导航吐槽最多的是不太会使用、地图更新慢。记者调查发现，一些小车的车载导航形同虚设，导航地图基本上处于“出厂设置”状态，没有得到更新。

　　在一辆生产于2011年的某款日系车上，记者发现，所谓的导航仅仅是道路轨迹提示，而没有实现真正的导航功能。车主江先生告诉记者，去厂家升级，被告知此款车的导航不能升级，而且只有行车轨迹记录，并没有目的地导航功能。江先生抱怨，当初为了加装这个功能模块，自己可是花了上万元，现在看来所谓的导航只是个“花架子”。

　　家住水韵华都的杨先生买了辆德系进口的城市越野车，前两年也有进行导航地图升级，但升级后仅仅是多了几条新建道路而已，对一些周边的标志性建筑并未有标识，而且实际使用中经常有出错的情况。一次导航去江西赣州，导航竟然将高速路导向别的城市。为此，杨先生每次外出不得不另外备用一款简易的导航。杨先生不解的是，都上了百万的车，为何车载导航仍旧这么落后？

　　记者在岩城市区某家进口商了解到，因为进口车的导航系统基本上是由厂家主导设置的，采取闭源开发，系统平台不对外开放，导航地图升级的数据库一般都在厂家手里，每次升级都得等待厂家数据库更新，但往往厂家并不重视地图导航的更新，认为够用就行了。此外，导航系统在国外研发，在跟国内的导航地图配对上往往不能根据实际情况进行设置，也在一定程度上限制了车载导航的扩展性。

　　记者了解到，进口豪华车导航升级费用也不菲，升级一次费用从四五百至上千元不等，而且经常定期需要升级，让不少车主头疼不已。

　　手机导航却颇受车主的欢迎，记者在实际测试中了解到，国内几大手机导航系统都非常容易上手，导航地图详尽，导向准确，语音播报、测速点提醒、拐弯提示、立体道路模拟等功能一应俱全，且导航地图时时更新。但不足的是，实际使用中，手机易受干扰，一旦有电话或短信进来，很容易切断导航，甚至必须重新设置，同时，手机导航对手机配置也有相应的要求，必须自带有GPS功能的手机才能使用。此外，使用手机导航时，流量和耗电量大也成为其难以克服的弊病。（记者 卢桂林）