厦蓉高速后祠隧道塌方原因 福建省安监将调查

【专家说法】

隧道后续建设 应该没有问题

　　海都记者了解到，事发时，龙岩学院资源工程学院一专家也有到现场参与处置。昨日，记者咨询了龙岩学院资源工程学院地质工程专业的老师邱占林，他对适中镇莒舟村后祠隧道发生坍塌一事略有了解。

　　邱占林说，塌方处的地质情况复杂，岩体比较破碎，隧洞的围岩松动圈还有地下裂缝水，水会起到润滑作用，引起岩体滑动，可能产生坍塌，导致上覆岩体掉下来。

　　而对于后祠隧道发生的塌方，与2009年12月同在莒舟村的象山隧道塌方事故，两者在地质层面是否会有联系？邱占林说，塌方可能跟构造复杂有关系，对于两起塌方是否有关联，要通过实地钻探才能知道。

　　而塌方之后，对于今后隧道建设安全是否有影响，邱占林个人认为，根据以往工程建设经验技术，隧道后续工程建设，应该没有问题。

【背景链接】

此处地质很复杂 修龙厦铁路时曾遇阻

　　海都记者了解到，后祠隧道，是厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋段改扩建工程（龙岩市境内）唯一一座隧道。

　　2013年12月，在福建省交通规划设计院做出的该段工程地质勘察报告中，指出在建后祠隧道区域内，中低丘陵形态，岩层挤压较强烈，岩体极易破碎，而沿线地表径流常年不断，蓄水能力强。自身岩溶较发育，历史上部分路段出现地面塌陷，对路基影响较大。

　　后祠隧道项目，正好位于新罗区适中镇莒舟村。

　　据龙岩市交通局局长邓振春透露，几年前龙厦铁路修建时，同样在该村修建象山隧道时也遇到了很大的困难，“地下河密布，地质很复杂”，2009年年底的时候，隧道在施工过程中出现开挖口掉块、开裂和垮塌，逐渐发展为塌方、涌水，已经造成隧道上方的山体地表下陷，一度影响了龙厦铁路的通车进度。

　　厦蓉高速公路扩建工程也是漳州境内“魔鬼路段”厦蓉高速和溪段长下坡的改线工程。对于此次坍塌事故，是否会影响改线进度？邓振春称，受影响不会太大，龙岩段总共已先行动工32公里，预计2017年通车不会变。

　　而对于事故具体原因，龙岩市交通局长邓振春称，将由省安监局成立调查组，对该事件展开调查。

——本报报道回顾——

　　本报2009年12月26日报道，同年12月23日上午10点多，龙厦铁路象山隧道施工时发生塌方，并引发严重涌水。造成隧道上方的300户居民房屋受损，小溪和路面突现裂痕和大洞，水泥路面甚至隆起半米高，犹如经历地震一般，所幸无人员伤亡。

　　另据新华网2009年12月28日报道，经专家论证，龙厦铁路象山隧道涌水塌方定性为岩溶涌水地质灾害。（海都记者 苏禹成 梁政 简伟雄 戴敏 白志强 戴江海 文/图）