龙岩市何时才能有现代化粮食专业物流园？

　　我市是粮食产区，又是粮食销区，是闽粤赣边粮食流通的主要集散地，而中心城区主要的粮食交易分布在闽西粮油饲料城，该区域由于历史规划原因，仓储面积小、临近住宅小区、交易市场较为混乱，缺乏贸易、加工、仓储及配套功能一体化的现代化粮食专业物流园，如何完善粮食流通体制，保障粮食安全，成为许多政协委员关注的话题，也是当前粮食部门急需解决的问题。

粮食流通以“包装粮”运输为主

　　根据市粮食部门的工作人员介绍，我市每年的粮食进出交易在200万吨以上，是全省四大粮食批发市场之一。目前，中心城区的粮食饲料交易主要分布在闽西粮油饲料城附近的东宝山片区，周边有市级粮食储备库、大型米业贸易公司等近400家的企业和个体工商户，但市场没有统一的规划，布局不合理，存在散、乱、资源浪费等问题。

　　“我市中心城区粮食物流现状不容乐观，粮食运输没有专用设备，装卸靠人力，成本高，效率低。”民盟龙岩市委会在《龙岩中心城区粮食物流现状及发展对策》的提案中提到物流现状及问题。

　　14日，记者在采访粮食部门时获悉，我市中心城区粮食物流的主要运输方式有：从省外调入主要通过铁路、漳龙高速、漳州港口公路运输到我市；市内和周边地市较近距离的流通主要也是公路运输。目前，全市尚无散粮运输专用设备，全部通过普通货车运输。同时，全市粮食主要是包装运输，装卸靠人力，技术较为落后，装卸成本高。

　　“由于我市仓储设施和结构较为落后，仓储环境难以保证散粮的存储，为此我市主要通过‘包装粮’作为运输和仓储的方式。”粮食部门工作人表示，国家粮食局和省粮食局要求加快推广散粮运输为主，建设散粮物流节点，形成主要散粮物流通道，建立散粮物流体系，实现粮食的散储、散运、散装、散卸。目前，我市正向国家要求努力。

粮食装卸以人力为主

　　货物装卸以人力为主的方式随着经济社会的发展逐渐被淘汰。每年我市粮食进出交易在200万吨以上，装卸仍然采用人力，不仅意味着技术落后，效率低下，更重要的是装卸成本高。

　　记者在闽西粮油饲料交易城采访时看到，货车停在店门口，装货或者卸货几乎都采用简单的人力。装货时每个搬运工肩扛着将货物从店内搬上货车。“效率低下和交易成本增加是一个问题，主要搬运工还很难请。”据当地一老板介绍，搬运工的价格从过去的几十元上升到现在的几百元，有时候长期合作的搬运工有事，找个“替补”都难。

　　在采访中，记者了解到，全市粮食流通以“包装粮”运输方式为主，成本高，损耗大，且目前没有散装粮运输条件的物流公司，仅个别企业配置了装卸机械设施，机械化程度总体偏低。此外，我市粮食物流节点中转设施也落后，对市场波动的调控能力较差，在铁路站段和大型储备粮库粮食中转设施不足，粮食快速接卸中转能力严重不足。

　　“从外地运到龙岩铁路中转的粮食，我们人力装卸效率低，常常需要一个星期才能装卸完成，粮食在铁路站段需存储几天时间。”据粮食部门的人员介绍，人力装卸是我市当前粮食物流的现状，急需解决。（记者 梁熙）