龙厦铁路开通在即 龙岩站新建站房迎接大客流

新站房规模翻倍

除了厦门站，龙岩站是龙厦铁路线上另一个沿用老站房的站点，这里的接待客流量为6000人次。记者在火车站外转了一圈，外面的商业配套似乎和火车站这个区域有点不相干。家具城、夜总会、酒楼……这种现象和火车站客流量不大，关系密切。据资料显示，在春运客流高峰，龙岩站的客流量只有4000多人次，而厦门则能达到5万多人次。

接下来即将到来的动车时代，或许将改变这一情况。据粗略统计，在厦门的龙岩人有40万左右，之前他们往返龙厦的出行方式大多是汽车。

按行业的运营规律来看，如果火车1小时发一个班次，可能带走相同的公路客运线上50%的客流量；如果发车班次每30分钟一班或更短，将带走70%的客流量。这也就意味着，龙岩火车站的设计规模很有可能承受不了即将到来的大客流。

龙岩有关部门也注意到这一点，接下来车站还将进行主体工程的改造，是一座新建的北站房。新站房设计面积达20000平方米，规模是旧站房的两倍，建成后，将取代旧站房成为龙岩站的主体，动车旅客也主要从这里发送。

老知青：龙厦情缘割不断

人物 原厦门日报社副总编辑朱家麟

梦想 厦门和龙岩有很强的互补性，他们血脉相通。有了动车之后，物流、人流、信息流就更加发达，正是有了这种交流，龙岩和厦门才能成为统一的区域。

40多年前，2万多名厦门知青到闽西落户插队，把青春热血献给了第二故乡———龙岩。从1969年到1976年，朱家麟在龙岩上杭步云呆了7年时间，在他眼里，龙岩和厦门山海相连，共饮一江水，有割不断的情缘。