打造“福州味”绿树分车带 部门：会借上海的优点

　　闽南网9月25日讯 寸土寸金的上海，通过堆坡造景、绿地置换、植物混搭等巧妙手法，打造绿化分车带（详见海都记者赴上海观绿化分车带：福州与其差距大、上海寸土寸金中“挤”出林荫长廊）。连日来，海都持续关注上海城区的绿化分车带建设，引起福州市民热议。昨日，不少读者拨打海都热线95060说，希望福州园林部门、规划部门能借鉴上海经验，因地制宜打造富有“福州味”的绿树分车带。

　　福州市园林局表示，已在部分路段尝试绿树分车带，同时，会借鉴上海园林规划建设的优点，结合福州本地特点进行实际操作。

福州六一南路的分车带已种上绿树，并搭配矮灌木形成绿篱，防止行人横穿

市民期盼路中见绿，替换铁栏杆

　　比起上海的道路，福州道路的拥挤程度显然要小很多，但还是有很多道路的中间隔离带使用冰冷的铁栏杆。虽然上海人多地少，但当地园林部门已经开始在全市推广绿树分车带，部分路段的绿树分车带已形成自己的特色。

　　家住福州金山的陈先生表示，福州应该趁着建设时期，顺水推舟打造绿化景观，避免今后城市建设完善后，再“伤筋动骨”去补修绿树分车带。

　　但也有市民认为，绿树分车带的树种选择很重要，比如榕树就不适合作为分车带，因为榕树根系发达，可能破坏路面，应该选择合适的树种，既确保道路通行的安全，又起到生态景观美化的作用。

　　在接到的数十条热线中，大部分市民都希望福州城区有条件升级的中分带，应该早日告别铁栏杆，使用花草、灌木和乔木搭配的模式，让城市路中见绿。

绿树分车带，安全性高于铁栏杆

　　有读者提出，路中如果都采用绿化分车带，夜间行车时可能会出现一定的安全隐患，因为绿化树不比铁栏杆上的反光标识，可能会给行车带来危险。对此，上海市交通委路政局已拿出实际有效的办法。目前，全市将有1401条道路，共计6065个道路交叉口，将安装中央隔离带端部警示标识。通俗地说，就是在绿化分车带的一头一尾，安装太阳能警示桩。

　　“如果一路上都是铁栏杆，容易造成视觉疲劳，夜间也容易受到对向车道车灯的影响。”上海交通委路政局工作人员说，绿树分车带通过景观搭配和色彩配制，能有效缓解视觉疲劳，也能最大程度降低逆向车道灯光的影响。虽然夜间可能会出现视线差的问题，但这完全可以通过搭配设立警示标志来规避。

榕部分路段已在尝试绿树分车带

　　对于上海绿化规划与建设的经验，福州园林局表示可以适当借鉴，市建委城建部门此前也曾表态“将力推绿化分车带”。目前，福州六一路、梅峰路、奥体周边部分路段都在进行绿树分车带升级或改造。

　　作为道路的规划设计单位，福州市规划勘测设计研究总院一设计人员此前曾表示，按现行设计标准，福州市区很多道路，在车道不减少的情况下，还是能给绿化分车带腾出空间的。

　　上海市绿化管理指导站许副站长认为，每个城市都有各自的特点，不能为了绿化而绿化，应该有针对性地结合城市自身的特点和实际需要进行打造，但比起铁栏杆，他建议福州园林部门可以在有条件的绿树分车带上，通过乔木和灌木品种的搭配，如利用绿树和茉莉花、三角梅的混搭模式，打造富有“福州味”的绿树分车带。（海都记者 林新榕 文/图）