福州上千辆公交无处停放 将规划预留公交用地

　　一些公交车司机直接在路边洗车

　　规划预留公交用地 开发商更改

　　福州公交集团一相关负责人昨日表示，公司下属的111路公交车，一共有25辆车，其中16辆车晚上会停在终点站附近路口过夜。对于公交车没有场站停靠的问题，公司也很无奈，并称路边停靠都有经过部门审批。

　　场站建设由福州城市客运场站运营有限公司负责。该公司一名陈姓负责人昨日提到，房地产商在开发项目时，往往由政府规划部门牵头，在规划中设计预留公交用地。然而在开发过程中，有些开发商并不愿意把地拿出来建公交场站，而且在建设过程中往往会更改规划，“导致后面房地产项目建成了，原先规划的公交场站却没有了，居民投诉没有场地，压力转到我们场站公司来。”

　　她说，五四北片区没有一个专门的公交场站供公交车停靠。五四北之前曾经规划了两个地块供建设公交场站使用，而其中一块因为道路没通，尚无法落实。目前，政府部门已经在五四北满洋路规划一块地，正在做选址、征地工作。

　　场站不足 公交线路无法优化

　　福州城市客运场站运营有限公司综合管理部经理李忠昨日表示，虽然福州市交通部门近年来都在加大力气解决公交场站问题，新建了不少公交场站，然而随着公交车数量的同步增长，公交场站的规模仍然不足。他告诉记者，目前福州市拥有公交运营线路210余条，公交车3000多辆，很多无法进站过夜的公交车，不得不占道停车或者租用场地停车。现有的公交场站往往也是超负荷运转，“规划停100辆的，有时都停进120辆。”

　　他提到，公交场站不足，也由此带来公交线路无法优化问题，导致福州一些老城区常出现“公交车久等不来，一来就是好几辆”的现象。

　　李经理昨日表示，目前福州公交场站只能满足六成公交车夜间停车，剩余1000多辆公交车“无家可归”，不得不在马路边“风餐露宿”。李经理说，目前福州正在建设浦上、青洲等公交场站，随着这些新场站接下来相继投入使用，公交车“无家可归”的窘况有望得到缓解。(海都记者 施建华 关铭荣 文/图)