今起福州鼓山、马尾隧道南洞通行 超标车辆需绕行

­　　好消息！今起鼓山和马尾隧道的南洞通行啦！但要注意南洞洞口净高有限，超标车辆需绕行。

­　　近日，记者从福州市建委获悉，福马路提升改造工程进入新阶段。

­　　由于，福马路鼓山和马尾隧道的建设需要，施工单位已经对这两个隧道的北洞进行封闭施工，目前二期导改已经完成，北洞已全线封闭施工，经过加固改造后的南洞改为双向两车道供来往车辆同通行。

­　　南洞洞口由于净高有限，从3月5日起， 福马路鼓山马尾隧道明日起限高4米，超标车辆需要绕行，隧道内也全程安装了监控，与交警部门联网，方便交警第一时间了解隧道内的交通情况。

­　　南洞改造完成 

­　　北洞即将封闭改造

­　　今年1月，施工部门即开始着手对福马路上的两处隧道进行改造，其中，两处隧道的南洞率先改造完成，已开放通行，供车辆来往，而北洞马上进行加固施工改造中，目前，两个隧道北洞已全线封闭，施工人员正在对洞内外进行路面破除施工。

­　　鼓山隧道北洞封闭施工

­　　马尾隧道起于福马路马尾隧道西洞口，与马尾大桥工程对接，沿现状道路前行，穿越马尾隧道，终点与通往沈海高速公路收费站的现状道路对接，改造长度970米，隧道将原单洞两车道拓宽为单洞四车道，外加一条人行道。

­　　为保证项目工期目标顺利实现，根据市城投集团及市城乡建总公司的总体布署和安排，鼓山隧道南洞1528米防护棚架加固安装全部完成。

­　　南洞限高4米 

­　　超高车辆需绕行

­　　由于福马路沿线有不少的工业园区，该路上也因此聚集了不少大型的集装厢车辆。它们绝大部分需要通过福马路上的两处隧道进出。

­　　 为什么限高？

­　　由于鼓山、马尾隧道修建至今已超过30年，受当时技术所限，隧道内衬砌尺寸不规则，洞内的净空也随之不规则，加上隧道南洞左侧较右侧路面高，施工人员在安装完临时加固拱架后，隧道内局部净高降低，部分大型集装箱货车在洞内行驶时就显得格外不安全。

­　　据业主单位福州城乡建总公司项目经理张良向记者介绍说：为了保证洞内今后改造施工的安全，施工单位必须先对隧道内进行加固改造，加固后的隧道内的净空有限，过往车辆必须要限高在4米内，超高车辆就必须绕行。

­　　施工人员正在设置限高架

­　　 哪些地方限高？

­　　此次隧道限高后，鼓山隧道设置限高装置共计10处，马尾隧道的进出端设置则共5处限高架，分别位于朏头路与福马路交界处、马尾隧道南洞进口处、下沈海高速收费站往福州方向路口处、君竹环岛路口处及上君竹环岛往福州方向处，限制超高车辆进入隧道。

­　　 超标车怎么绕行？

­　　沿途超标车辆可以这样绕行：

­　　◆ 福州中心城区往马尾方向（经鼓山隧道段）限超车辆，可从三环路→福马路→远洋路绕行；

­　　◆ 马尾快安往福州中心城区方向（经鼓山隧道段）限超车辆，可从宗棠路或魁岐村路绕行。

­　　◆ 马尾快安往马尾君竹方向（经马尾隧道段）限超车辆，可从六江道口→儒江东大道绕行。

­　　◆马 尾往福州中心城区方向（经马尾隧道段）限超车辆，可从高速转至三环路绕行；

­　　目前，工作人员正在进行限高架安装施工工作，预计3月5日前可全部安装完成。

­　　整个福马路

­　　明年年底可完成施工改造

­　　据介绍，此次改造的福马隧道段属于福马路提升改造第2标段，其起于福马路晋安区鼓山下院南侧的洋里新苑，沿现状道路前进，穿越鼓山，下穿三环魁岐互通和温福高铁，止于马尾区魁岐东村。其中，鼓山隧道改造起点与福马路提升改造工程的三环至鼓山下院段终点对接，改造终点与福马路快安段改造起点对接，改造长度约2.95公里。道路等级为城市主干道，设计时速60公里/时，道路改造宽度50米。

­　　预计整个福马路提升改造工程明年年底可完成施工改造。

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