地铁2号线建设攻坚克难， 22个车站主体明年上半年建成

­　　近日，在福州地铁2号线鼓山车辆段，接触网第一根支柱在无轨的条件下组立安装完成，这标志着福州地铁2号线系统设备安装工程进入全面施工阶段，本台记者胡艳到现场了解建设进度情况。

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­　　转入后期机电安装   创造后续建设条件

­　　在福州地铁2号线鼓山车辆段施工现场，记者看到：一辆大型吊车正在将一根接触网支柱吊起，施工单位中铁电气化局福州项目部的工人们在吊车下迅速完成一系列配合动作完成组装，福州地铁集团副总经理 陈学农 ：这根杆是我们在鼓山车辆段安装的第一根杆，它的建成将为福州地铁2号线的电通打下坚实的基础。代表着2号线的土建工程的已经实质性转入后期的机电安装，为将来地铁早日开通创造了很好的条件。

­　　据了解，地铁施工主要分为洞通和电通两部分，列车运行主要靠电力驱动，而接触网是电气化铁路交通特有的、沿着路轨架设的供电线路，可为电力机车或电动车组提供牵引电能。传统铺设接触网应该是以轨道为基准，在轨道完成以后进行，但是施工单位中铁电气化局福州项目部打破以往施工常规，实现了无轨施工，解决了轨道专业对接触网的约束问题。

­　　运用新技术  突破旧瓶颈

­　　这一突破的背后，2号线建设团队运用的新技术功不可没。中铁电气化局集团副总经理张斌：（我们见缝插针，找缝插针，采用GPS定位仪进行定位，在脱离轨道的情况下，采用新的工艺，跑步进场，提前进场，为电通开通了条件，为明年3月客车进场实验打下基础，我们发挥了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献的四个特的精神，下一步我们我们还将发扬这些精神为福州地铁早日开通，提质增效、没有条件创造条件我们也要上。）

­　　2号线接触网第一杆的顺利安装，标志着接触网工程进入实质性施工阶段，为实现电通打下基础，也拉开了站后机电施工的序幕，推动了福州地铁2号线建设进入新阶段。福州地铁集团副总经理陈学农表示，接下来福州地铁将继续迎难而上，积极克服机电安装与土建施工交叉作业等难题，（截至目前，地铁2号线已完成整体工程量的三分之二，按照时间过半任务过半的要求，2号线目前已经完成三分之二的任务，全线有28台盾构进场施工，区间盾构掘进了2万多米，已经完成70%，车站这块已经完成16个主体工程结构，还有6个车站正在进行主体结构、基坑开挖等施工，计划在明年上半年全部22个车站完成建设。将力争2019年1月开通试运行。）