福州火车站有支“月光突击队”：旅客离站 他们进站

­　　最忙的时候1天只睡3个小时

­　　在钱立炜和工人们更换标识牌的同时，12号站台西北角围挡内，雷建新正站在脚手架上，和2名工人一起将数十公斤重的压顶石抬上近3米高的石墙顶端。放稳、校准、完工……新砌的干挂石材搭配合金栅栏，就是站台的新“外壳”。

­　　雷建新，火车站周边区域综合治理第三标段施工员。他说，别看半夜才开工，其实之前已忙活了近10个小时。“白天得先跑四五个部门，把当天的施工许可办下来。傍晚开始协调材料运输，做好开工准备。”雷建新说，从去年12月进场到现在，他最忙的时候1天只睡3个小时。

­　　看似小工程，为何施工却不简单？

­　　因为站台栅栏改造提升属于火车站临近营业线施工，有很多要求：有施工员证、施工许可才能入场；车站结束营业才能施工；作业高度不能超过3米；站内不能使用机械；施工区域要完全与营业区域隔开……

­　　这样披星戴月，对安全、工艺和速度都提出严格要求。晚上施工，要自备灯光。用于栅栏搭建的石块，最重的有近300公斤，都得人工搬运。

­　　“改造栅栏600米，原本二三十名工人配合机械，45天就能完工，现在工期和人力都加倍。”雷建新说，现场四五十名工人都放弃了假期。雷建新的孩子才4个月大，住在连江，但他一天都不敢停歇。“等忙完这个月，把这些栅栏整漂亮了，再回家好好陪孩子！”（福州日报记者 孙漫 吴隽）

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