向莆铁路详细路线图 向莆铁路列车时刻表

向莆铁路简介：

　　向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，南昌西站至福州站的区段设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城（预留站）、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、杜坞、福州20个车站，营业里程547公里，2013年初铁道部命名为昌福线；永泰站至莆田站的区段设涵江北、莆田2个车站，营业里程59公里，后命名为永莆线，向莆铁路2013年5月联调联试，2013年9月26日正式通车，南昌到福州、厦门最快分别只需3小时12分、4小时50分。

　　向莆快速铁路是以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级高速铁路干线，位于赣东、闽中地区，原设计为西起江西南昌县  向塘镇，经抚州地区、福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建中部沿海地区的莆田。后经线路优化起点改为从江西 新建县 昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站，再向东南绕过向塘站达抚州北站。新建永莆到福州高速复线。2013年初铁道部正式命名为昌福线 永莆线。

　　该铁路全部属南昌铁路局管辖。线路西接杭南长客运专线和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接福建沿海通道，是江西、福建两省联系的重要通道之一，该铁路附近有江西上饶到福州的铁路（外福铁路、横南铁路等），鹰厦铁路的江西鹰潭到福州的铁路、合福高速铁路（福建经过江西至安徽）、兴尤高速（湄渝高速公路--莆田兴化湾经过江西、湖南至重庆）、福银高速公路（福州至江西、湖北、陕西、甘肃、宁夏等）、南三龙快速铁路、浦建龙梅铁路、厦蓉高速公路（福建经过江西、湖南贵州至四川成都），宁上高速公路（福建宁德至江西上饶）。湖南、江西的货物由于路途的原因，多数不会选择福建的港口，而是选择直接南下广东，湖南货物从广东海运出口东南亚、欧洲路途更近，江西亦存在类似情况，湖南、江西货物从长江到上海出口日本、韩国，美国，路途近，运量大，成本低。湖南和福建相隔江西，而湖南、江西直接南下就是广东大面积平地，而福建地形复杂。江西赣江直通长江，抵达上海长江入海口。长江干支流自古以来就是中国南方横贯东西、纵连南北的水上交通大动脉，大运量轮船可达南京，汉口，重庆，宜宾。本铁路工程投资总额516亿元。该铁路是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道。

向莆铁路通车意义：

　　向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。此次，中国大唐集团在江西投资了电厂等项目，他们看中的正是向莆高速铁路开工建设将给他们带来的广阔市场。大唐集团投资20亿元建设江西境内的向莆铁路项目，目的就是将向莆高速铁路作为运煤入赣的新陆路通道。

　　向莆高速铁路建成之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有重要的意义。向莆铁路，按国铁Ⅰ级标准建设，已开工，向莆铁路东至福建中部的海峡西岸中心城市之一福州和莆田，线路西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道。江西至莆田铁路修通后，以客运为主，货运量为辅，向莆高速铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，也是福建沿海港口通达江西等内陆的港口后方通道。

南昌到厦门今后只需4.8小时

　　眼下，从南昌坐火车到厦门，需要16个小时左右，而向莆铁路建成通车后，南昌到厦门将缩至4.8个小时。南昌到福州的车程也将从11小时缩短至3.2小时。

　　作为连接闽赣两省的重要通道，向莆铁路是首条设计时速达200KM/H的客货共线的高速铁路。向莆铁路建成通车后，将成为连接闽赣两省的又一重要铁路通道。

　　对于很多经常坐火车跑南昌线的旅客来说，向莆铁路通车无疑是个利好消息。此前，受到交通时长的限制，两地游客都只能等到长假时才出来游玩，向莆铁路建成通车后，将为两地游客提供极大便利。

　　向莆铁路将于2013年9月26日通车，途经南昌、抚州，打洞穿过武夷山进入福建，经建宁到福州、莆田。

　　在2012年10月18日闽赣湘三省九市“政协联谊、港铁联动”第二次会议上，向莆铁路沿线的南昌市、抚州市、三明市、莆田市以及浙赣铁路沿线上的新余市、萍乡市、株洲市和周边的长沙市、湘潭市相关代表齐聚南昌，商讨了跨区域合作、“拼车”出海事宜。

　　昌福铁路通车后，从南昌到福建湄洲湾码头仅需3.5小时，新余、长沙等城市通过浙赣铁路以及长南杭客运专线与昌福铁路对接后，也将大大缩短“出海”路途。