向莆铁路穿越七大名胜景区 最美高铁隐在青山绿水间

雨后的向莆铁路三明段，群山中浮起云海

地下水温泉水给施工造成难题

景区丰富的水资源也给隧道施工带来危险。2010年3月12日下午，施工人员经超前地质钻探事先得知前方有水，正在谨慎开挖时，突然出现异常。现场负责人立即组织263名施工人员以及8台抢险车辆、3台装载机，和一切可以移动的机械设备，全部撤至洞外安全地带。人员、设备刚撤出，就从青云山隧道掌子面方向传来一声沉闷的巨响，在大山深处的溶腔水冲进隧道，大水很快淹没了积水井，并迅速把左右线的4个工作面淹成一片汪洋。

向莆铁路隧道施工还有一大问题就是温泉。

向莆铁路股份有限公司有关人士说，戴云山隧道伴有高地温。隧道斜井进入正洞后，左、右线分别有近3000米的高地温地段，开挖后的围岩，热得烫手，平均温度达到近35摄氏度，裂隙水流到热岩面上，形成很大雾气。

为有效解决高地温问题，项目部增加通风设备，加快排烟、降温的速度，使烟气在爆破后15至20分钟内基本排除；增设洒水车，实施有针对性的降温、降尘；增加作业人员倒班次数，延长休息时间。

2012年3月9日上午10时，随着最后一排炮响过，全长近16公里的戴云山隧道顺利贯通。（记者 李进 肖春道 通讯员 林春华 张卫东 文/图）