福建省最长普通公路跨海大桥“精准封箱”

　　福建省最长普通公路跨海大桥“精准封箱”

　　国道G228线福清东港特大桥钢箱梁南幅合龙

　　8月14日，国道G228线福清东港特大桥主跨钢箱梁南幅顺利完成合龙。这是迄今福建省建设的最长普通公路跨海大桥的“封箱之作”，标志着该项目建设取得关键性突破。

　　吊装现场，随着一声令下，吊机缓缓牵引着重达738吨的钢箱梁向高空徐徐攀升，稳步实现“精准封箱”。当天合龙的南幅钢箱梁技术参数标准高、施工体量庞大。单幅桥面宽度13.25米，总重738吨，长达85米，跨径居国内同类型桥梁前列，属于大吨位、大跨度异形钢箱梁施工。

　　“项目受海上季风性气候等因素影响，合龙施工难度极大，精度要求极高。”东港特大桥项目负责人胥奇鹏介绍，施工团队从当天上午10时许开始横船、穿锚具到起吊合龙，历经8个多小时的连续奋战，最终实现钢箱梁的精准对接与平稳合龙。

　　据悉，国道G228线福清东港特大桥是我省国道G228线滨海风景道的重要节点工程，大桥全长3920米，按双向六车道一级公路标准建设。东港特大桥设计时速60公里，预计2026年年底建成通车。（福建日报记者 陈欢欢 通讯员 滕端钦 薛有雄 文/图）