职教人才“出海”记

　　近日，福建船政交通职业学院汽车学院交出特色定向培养标志性成果——学院携手厦门金龙联合汽车工业有限公司共建首届“厦门金龙海外技师班”，19名毕业生全部顺利入职该公司。其中，有8名学生将专职负责海外车辆技术服务，后续按计划外派至世界各地开展商用车辆运维技术保障工作。

　　“大二通过选拔进入‘海外技师班’，在学校定向培养3年，一毕业就能对接海外岗位，我觉得自己的未来大有可为。”首届毕业生李东辰对即将到来的海外工作满怀憧憬。

订单式培养“出海”人才

　　优质岗位供给，源于企业国际化布局带来的发展机遇。据介绍，金龙客车产品海外销售网络遍布全球150余个国家和地区，新能源客车海外市场保持稳健拓展态势，全球业务规模持续扩容。

　　伴随企业海外市场稳步拓展，面向海外的车辆技术运维、属地配套服务专业人才需求持续增长。

　　这一人才需求，与李东辰最初的职业想象形成了共振。

　　在入读福建船政交通职业学院前，李东辰就读于安溪华侨职业中专学校，学的是汽修专业。“那时候接触的多是海外汽车改装，很希望能有机会出国学习造车技术和修车经验。”他说。

　　转折发生在入学后。3名学长返校分享海外工作经历，让李东辰第一次近距离感受到“出海”的真实图景。“学长们说，修好一辆车后，客户满脸笑容地对你竖起大拇指，那种成就感是在学校里考试拿高分完全比不了的。”李东辰回忆，“那一刻我就确定，我要走这条路。”

　　真正进入金龙的生产车间后，李东辰的认知被彻底刷新。大三下学期，他被安排到大巴生产车间、轻客生产车间轮岗实习近3个月，亲眼见证了从烤漆、内部线路装配、玻璃装配到底盘装配的完整流程。

　　“金龙有一套非常完整的标准化装配流程，那时候我意识到我们不是出去‘学习’的，我们是出去‘输出’的，把我们中国客车的技术和服务带出去。”李东辰说。

　　自2023年11月签署战略合作协议以来，厦门金龙与福建船政交通职业学院就围绕“以教促产、以产助教”的合作理念开展工作。2023年12月与2024年11月，双方分别在沙特、喀麦隆建立“海丝学院”，为当地培训汽车技术人才，为企业海外发展提供人才支撑。

　　“产业的长期发展，离不开源源不断的人才支撑。所以我们希望在校内开设‘海外技师班’，订单式培养企业需要的海外技能人才。”汽车学院院长苏庆列介绍。

让学生“真刀真枪”地练

　　2024年4月，该学院与厦门金龙联合遴选出30名学生，分别来自汽车智能技术、汽车检测与维修技术、新能源汽车技术等多个专业，正式组建首届“海外技师班”。

　　“这不是普通意义上的订单班。”苏庆列强调，“我们对学生的综合能力要求很高，他们要出国，面对的是完全不同的文化环境和工作挑战。”

　　开班之初，苏庆列颇有顾虑。深耕职教“出海”多年，他深感职业教育国际化存在“出不去、不落地、不长久”的核心痛点。在他看来，教育本身需要长期深耕，短期浅层合作难以走通职教国际化道路。校企协同探索“海外技师班”模式，则是瞄准了痛点探索破解之道。

　　2024年9月，“海外技师班”正式开班。基于长期合作的基础，学院与厦门金龙推行“七共”产教融合模式，即共定标准、共设课程、共享资源、共建基地、共训师资、共育人才、共促就业。

　　“从大二开始，我们30个人就组成了单独的班级，重新调整课程，进行系统化的定向培养。”李东辰介绍。订单班采用“公共课+专业核心课+企业课”三模块课程体系，将金龙技术标准、海外服务规范深度融入教学，并实施校企双导师制。

　　为了让学生“真刀真枪”地练，金龙公司特意安排了一辆“城市之光”公交车，从厦门托运到福州的学校实训基地。“那辆车就停在学校，供我们拆装学习。”李东辰说。

　　与此同时，学校老师与金龙维修技师每周开展授课，课程涵盖客车整车构造、发动机工作原理、底盘、电气系统、车辆故障诊断、新能源汽车基础等核心内容。

　　双语教学是另一大特色。“汽车专业英语和普通英语不太一样，有很多专用名词。”李东辰坦言，自己此前的英语基础并不算好，“既然要出国工作，就一定要认真学，至少沟通不能成为障碍。”

　　大三学年，全班进入厦门金龙开展轮岗实习，遍历生产车间、国内售后、海外业务全板块，提前熟悉海外事业部工作模式。

　　“实习期间，企业重点考察英语口语、应急故障处置能力，日常会练习多国车辆常见故障处理方案，为外派多国开展运维工作打下实操基础。”李东辰告诉记者。

“好用”才是目标

　　今年，首届学生毕业，校企定向育人模式的显著成效让苏庆列有了更强的信心。

　　“他们依托我们培养人才，我们培养的人才能用，这才是产教融合能深度开展的核心。”苏庆列总结道。

　　“能用”只是底线，“好用”才是目标。李东辰即将入职的海外售后服务部，工作远比“修车”复杂。

　　“我们要做整车的PDI（交车前检查）、整车原理介绍、配件管理以及疑难问题处理等工作。”李东辰说，“公司没有规定在国内待多久才能出国，而是基于个人能力判断，出国是去帮客户解决问题的。”

　　这一要求，恰恰印证了“海外技师班”的培养逻辑：在校期间的整车拆装、双语训练、轮岗实习，不是为了“应付毕业”，而是为了让学生在入职第一天就能独立承担工作。

　　当前，“海外技师班”培养模式已成功复制推广。除厦门金龙外，今年学院同步落地奇瑞“海外技师班”；宁德时代德国、匈牙利海外工厂也吸纳该院毕业生担任现场工程师。

　　在苏庆列的设想中，“海外技师班”是学院“双轨并行人才供应新模式”的重要一环。一条轨道是在国内组建“海外技师班”，培养后派往海外；另一条轨道是以“海丝学院”为平台在海外为当地培养人才。

　　“有了源源不断的国际化技能人才，职教‘出海’项目就有了更大支撑。”苏庆列充满信心地说。

　　对于李东辰和共同入职的同学来说，属于他们的“出海”记才刚刚开始。（福建日报记者 蒋丰蔓）