开行四周年，中欧班列（福州）累计进出口货值超16亿元

　　7月17日13时，一列满载55个集装箱的中欧班列从福州江阴铁路物流园区缓缓驶出，经由二连浩特口岸直奔莫斯科。中欧班列（福州）开行四周年来，累计开行77列，发送货物7918标箱，累计进出口货值超16亿元。

　　17日，满载集装箱的列车从福州江阴铁路物流园区驶出。倪小康 摄

　　今年上半年，中欧班列（福州）各项运输数据实现大幅增长，外贸带动效应充分显现。2026年1月—6月，班列累计开行10列，发送标箱1090个，同比增长127%；运输货值达2.42亿元，同比增长136%。

　　四年深耕发展，班列货品结构、跨境运输网络同步完成优化升级。运营初期，班列出口货品单一，以婴童日用产品为主。如今已有200余种“福建制造”搭乘班列出口，数控机床、汽车零部件、发电机组等高附加值装备占比稳步提升，单趟班列平均货值稳定在2500万元，完成了从“小商品出海”到“高端装备直达欧亚市场”的转型。与此同时，运输布局不断拓展，班列通达6个共建“一带一路”国家的15座核心节点城市，并先后开通中老铁路跨境线路和中亚回程班列，告别单向运输的局面，构建起双向互通的跨境货运网络。

　　这条高效畅通的物流通道，成功吸引了省内外60余家外贸企业发货，也让越来越多制造企业借助这条陆路通道开拓欧亚海外市场。亮眼数据的背后，离不开铁路、海关等部门持续提升的跨境物流服务。

　　据了解，依托江阴港“21世纪海上丝绸之路”核心港区优势，中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）福州铁路物流中心创新“班列+海铁联运”“班列+冷链”“班列+贸易”等模式，联合港口、海关设立海铁联运港站联合调度中心，实现了“下车即上船、卸船即装车”的无缝衔接。全程运输时间较传统海运缩短近20天，成本比空运节省三分之二以上。“班列+冷链”特色服务则有效解决了水产、温控货物长途跨境损耗难题。“以往柴油发电机组走海运要一个多月，现在搭乘中欧班列15天就能抵达莫斯科，大幅缩短交付周期。”南铁福州铁路物流中心莆田营业部经理余磊介绍，“同时，针对设备自身特点，我们为其定制专属装载加固方案，确保长途运输安全可靠。时效与安全双重保障，让企业承接海外订单更有底气。”

　　通关效率同样实现质的飞跃。福州海关所属榕城海关结合此班列运输作业特点，持续深化“铁路快通”模式应用，实现申报、查验、放行全流程一站式办理，充分释放政策红利。同时持续优化服务举措，“一对一”指导企业快速申报，推行全时段预约查验，确保货物即到即查、合格即放，进一步提速增效。

　　场站精细化调度与数字化管理，为班列高效稳定开行筑牢底层保障。江阴港站作为核心始发枢纽，坚持“一日一图”动态调配运力，优化调车取送、装卸编组全流程，落实“快取快送、快编快发”作业机制，压缩集装箱站内停留时间，全力保障进出口班列准点发运、高效接驳。同时，配齐货车超偏载检测、装卸视频监控等设备，并依托95306货运平台系统实现物流信息全程跟踪，为班列运输筑牢了场站保障。

　　四周年既是里程碑，更是新征程。下一步，铁路部门将持续升级港区铁路硬件设施，优化中转衔接、一体化通关等配套服务，完善海铁联运全链条体系。这条联通欧亚的钢铁通道将逐步转型为集仓储、报关、双向贸易于一体的综合供应链平台，持续丰富东南沿海跨境物流布局，降低单一依赖海运通道的运力风险，以地方物流实践助力外贸稳健增长，为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入铁路力量。（记者 张颖 通讯员 周敏 郑海晨）