福厦高铁全线铺轨贯通 预计明年6月份具备通车条件

　　经过近3小时连续作业，昨日12时许，福厦高铁(厦门段)最后一组500米钢轨落架道床，至此，项目实现全线铺轨贯通，为通车前的联调联试工作奠定基础。

　　昨日上午，福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上。(厦门日报记者 王协云 摄)

　　“厦门段铺轨原计划于9月中旬完工，但从如今施工结果来看，我们将原定节点提前了近半个月。”承建单位中铁六局福厦9标项目部铺轨经理武晓月说，在铺轨施工环节，建设单位中国铁路南昌局集团有限公司积极创新，采用国内先进的本邻两线铺轨机组展开作业，为项目推进摁下了加速键。

　　与传统铺轨机组相比，本邻两线铺轨机组在施工时可以实现“单向施工、双线铺轨”，整体作业效率提高近60%，日进度可铺设长轨约6公里。也就是说，曾经需要三天的铺轨任务，在本邻两线铺轨机组的帮助下，两天即可完成。

　　福厦高铁是我国首条跨海高铁，从高空俯瞰，可见桥梁是支撑该铁路线的“主力军”。武晓月说:“福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，厦门段内铺轨工作也几乎是在桥梁上完成的。”桥梁作业，通信条件差、协调组织难，这对项目部施工组织提出了更高的要求。

　　对此，项目建设、施工单位投入国内最先进的铺架综合指挥调度系统，它如同项目的“大脑”，通过北斗定位系统、5G技术，实现信息高效传输，对项目人员组织、设备运转、问题处置等方面进行智能化、可视化调度指挥，有效攻克施工面小、定位误差大等技术瓶颈，以科技手段保障施工进度的同时，为施工安全“加码”。

　　作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，福厦高铁预计明年6月份具备通车条件。建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，为沿线区域经济发展注入新动能。(厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 李翔 杨存兴 韦榕希)

　　【名片】

　　福厦高铁设计时速350公里，北起福州市，南至厦门市、漳州市，沿线设福州南、厦门北等8座客运车站，线路全长277.42公里，其中，厦门段全长29.3公里，双线铺轨约58.6公里。

　　2022年

　　福厦高铁大事记

　　1月

　　福厦高铁厦门段桩基全面完工

　　3月17日

　　福厦高铁开始铺轨

　　7月23日

　　福厦高铁主体工程 全线贯通

　　8月20日

　　福厦高铁施工 铺轨入厦