奔驰120公里疑团：失控奔驰封存待检 事件牵扯多个关联方

　　“奔驰高速失控”事件：3月14日晚，河南车主薛先生驾驶奔驰C200L轿车，在河南通往陕西的连霍高速上开启定速巡航后失控，轿车无法减速和停车，只能以120公里的时速“飞驰”。河南、陕西高速交警紧急施救，车辆失控近1小时、行驶约100公里后才安全停下。

　　“定速巡航失灵，奔驰在高速120公里/小时狂奔一小时”，此事已经过去超过一周，22日最新消息显示，目前车主与奔驰就事件原因的查找还处于“封存车辆”阶段，检测机构还处于待定状态。

　　此事件作为车辆故障范畴的个体事件，迅速发酵成公共舆论事件，原因在于，如果奔驰巡航系统有缺陷，这对所有车主来说，将可能是致命缺陷，不仅危及车主安全，甚至危及公共安全，弥补缺陷，是摆在奔驰案头需要快速处理的头等大事；如果系车主为了快速到达目的地而谎报案情，以此动用警方为自己“开路”，这已涉嫌扰乱交通秩序，而且车主利用媒体发布消息，更可能构成对奔驰商誉的损害。无论如何，“奔驰高速失控”事件，都必须有个结论，且必须有人承担后果和责任。

　　但是，问题在于，多天过去了，还没有奔驰方面对此事的正式官方说法。车主方消息显示，一直是因为双方无法达成检测协议，车主认为，公平起见，应该第三方检测，而奔驰希望自己检测。严格说来，这种双方都涉及公共安全的事故调查，由第三方给出检测结论，是社会接受结论的一个基本前提。奔驰在此环节的判断和决策的犹豫，已经让事件的真相失速。

　　此前，包括韩寒在内的系列汽车技术专家都认为，车主爆料的“定速巡航失灵，奔驰在高速120公里/小时狂奔一小时”，存在重大疑问，比如“闯关卡时时速真有120？”“为何刚死里逃生又开‘失控奔驰’上路？”“为何迟迟不公布‘失控奔驰’行车记录？”专业人士从技术角度的分析极其有利于奔驰一方：车主可能在说谎。基于技术，奔驰应该比汽车技术专家们更能作出对此事的基本判断。要知道，“奔驰高速失控”事件对奔驰的商誉损害是巨大的，奔驰在检测机构上的悬而不决，到底出于什么考虑？是意识到本身确实有缺陷，还是担心第三方检测机构弄出什么幺蛾子？或者因为奔驰本身的大企业病导致的决策缓慢所致？

　　如果奔驰基于基本判断自身车辆有缺陷，不敢拿给第三方检测，那么奔驰此举无疑是不诚信的，这种底线之下的思维模式和处理方式，将对奔驰商誉构成进一步损害，更是对奔驰用户以及社会公众的极端不负责任。如果是大企业病导致的决策缓慢，就只能对奔驰摇摇头。

　　基于对车主和社会负责的角度，或是从危机处理的角度，奔驰此刻更应该做的一件事是，立即请汽车质检机构介入，并与警方合作，就事件的来龙去脉，做一个彻底调查，并迅速公布调查结果，以及处理意见。如果是奔驰的责任，立即认错并拿出缺陷弥补措施，如果是车主撒谎，那该维权就立即维权，以此迅速平息大众的关切。

　　事件处理的失速，只会让事件在“事故”和“故事”中陷入迷雾，无论如何，这对奔驰和公众都没有什么好处。（作者：红胡子）