高速奔驰失控事件引热议 定速巡航失控是怎么回事?

国际金融报社   2018-03-17 14:42

  3月14日,现实版“生死时速”在连霍高速上演。

  当晚,河南焦作车主薛先生在驾驶一辆奔驰C200L轿车时,在连霍高速上开启了定速巡航。然而,车辆随后失控,刹车和挡位等系统功能无法正常运行,薛先生被迫以120公里的时速在高速上持续狂奔,一路上可谓惊心动魄。庆幸的是,在高速交警的紧急施救下,该车辆在失控近一小时后终于安全停下。

  3月16日,该事件在网络上持续发酵,“奔驰高速失控”词条出现在微博热搜中。

  “定速巡航失控”非个案

  2012年11月,一位浙江丰田车主在启用定速巡航后,车速被锁死在125公里/时,并且刹车失灵,在狂飙1个半小时后,终于在警方安排下,通过与货车相撞,得以停车逃生。

  此事曾引起强烈关注,但由于是个案,“定速巡航失控”很快淡出了当时的话题。

  时隔5年多,“定速巡航失控”再度成为热点。

  据一位奔驰4S上海门店的内部人士透露,奔驰正在调查事故原因,到目前为止,奔驰仅发生过这一次类似事件。

  随着汽车技术不断进步,配备定速巡航功能的车型越来越多。使用定速巡航后,司机在高速公路上长时间行车时,无需再去踩油门控制车速,既减轻了司机的疲劳感,又能减少不必要的车速变化,使得车辆在匀速行驶过程中更加节油。

  然而两次事故表明,定速巡航虽然省油又省力,但一旦发生故障就极具危险性,特别是车速被设定为高速时,功能一旦失灵,就会面临“生死时速”。

  三大招教你自救

  所幸,在人力帮助下,遭遇“生死时速”的丰田车主和奔驰车主都逃出生天。

  有网友对此提出疑问:如果自己也遇到类似情况,又没有两位车主的驾驶技术和运气,该怎么自救?

  记者查阅资料后发现,如果遇到类似情况,理论上,车主可以尝试以下解决方法:

  1

  尝试将挡位换至N档,解除定速巡航;

  2

  依靠发动机制动减速,手动挡情况下,将挡位逐级减至1挡,自动挡情况下,靠手动模式将挡位限制在最低。确保在最右侧紧急车道的前提下,打开双闪灯,关闭发动机,依靠发动机制动强行减速,最后再配合手刹将车停下。

  3

  如果以上方法仍旧无法解除失控状态,在确保系紧安全带且保护好身体重要部位的情况下,车主可以尝试通过刮蹭护栏、墙壁等方式让车辆减速,伺机逃生。

  奔驰:不具备后台干预车辆技术

  16日午后,关于事件中的奔驰车最终究竟如何安全停下,网络上流传着不同版本的解释。第一种说法是奔驰售后通过后台遥控,使车辆减速停止;第二种说法是车主通过解开安全带及开关车门的方式降低车速,直至刹车功能恢复。

  也正是第一种说法,把“后台操控”这一概念推到了舆论的风口浪尖,引起了网友的激烈讨论。许多车主表示,“后台操控”作为高科技有利有弊,自己的隐私和安全令人担忧。一位网友直言:“如果车是可以被别人遥控的,我还是开‘老爷车’比较好”。

  毕竟,电影《速度与激情8》中的恐怖场景历历在目,如果汽车的操控后台被黑客攻击,后果或将不堪设想。

  晚间,奔驰公关部回应《国际金融报》记者称,公司已第一时间联系薛先生,并安排专业人员赶赴现场了解情况,另外还表示,?赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。 奔驰方面称已与薛先生进行沟通,希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。

  有业内人士表示,在网络安全相关方面,目前业内做法普遍仍偏保守,汽车厂商更讲究安全至上,消费者不必特别担心。随着汽车互联网技术的发展,汽车互联网安全也一定会迎来相应的技术发展。

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