汽车安全气囊沦为"死亡气囊" 日本制造跌落神坛

轻型汽车 节省油耗

　　省油一直是日系汽车的一大卖点。然而近几个月来，三菱、铃木等日本汽车厂商相继曝出燃油效率数据造假，惊动全球市场。

　　4月20日，三菱汽车社长相川哲郎召开新闻发布会，承认在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作，以美化排放水平，涉及车辆超过60万辆。据媒体披露，为获得更高的燃油效率，三菱涉嫌在设定轮胎负荷值时作弊，以获得相关燃效认证。而存在违规操作的汽车若接受正规测试，预计油耗将较目前水平增加5%至10%。

　　5月18日，日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也承认其在本土销售的16款车型存在燃效数据造假，涉及车辆总数超过210万辆。

　　本来是深受消费者喜爱的企业和品牌，目前却伤痕累累，深陷危机。其实，早在2000年和2004年，三菱就曾两次因隐瞒车辆缺陷记录和客户投诉信息被曝光。在长达数十年间，三菱未向日本国土交通省报告汽车安全隐患问题，造成多人伤亡，受到广泛关注和批评。但此后，三菱并没有吸取教训，在一次又一次的丑闻冲击下，发展至如今濒临破产的困境。

　　有分析人士认为，低油耗、低价格战略加剧了日本轻型汽车市场的竞争，迫使多家汽车公司在燃效数据和测试方法上铤而走险，最终演变成无视消费者的市场份额争夺战，是发生上述数据造假丑闻的最根本原因。

　　《读卖新闻》在社论中指出，在竞争对手采用正规方法进行行驶测试时，铃木汽车却用不同的方法得到燃效数据，这种做法有失公平。像铃木汽车这种优先公司利益、轻视法令的做法应及早扼杀，否则在行车安全上也恐将同样出现违规现象，威胁消费者生命安全。

业绩不好造假来凑

　　历经三任社长、长达八年的财务造假——乍听之下，这怎么也不像是一家拥有140年历史的品牌干出来的事。但事实上，这正是日本东芝集团在2015年带给全球制造业的震撼丑闻。

　　日本家电业曾经与汽车业等行业一道，带领日本经济走出战后的颓败，跻身世界经济强国之列。但是，随着中国、韩国等国家和地区家电制造业的崛起，日本家电企业在全球市场份额被不断瓜分，业绩也日益下滑。加上自身投资或发展路径选择错误等问题，日本家电企业越来越难以维持曾经的骄傲。

　　困境之下，东芝选择了造假。去年7月，独立第三方调查委员会发布报告称，在截至2014年3月的5年间，东芝虚报利润1518亿日元(约合14.3亿美元)。受财务造假丑闻影响，2014财年，东芝净亏损高达378亿日元(约合3.6亿美元)。