白益民：不要相信美国是自由市场经济国家

　　美国整完丰田还整谁？

　　美国打击了丰田！——起因是日本汽车占有了美国46.6%的市场。

　　丰田“召回门”发生以来，美国采取了非常严厉的措施，美国政府与与其媒体都相继采取行动，通过丰田事件进行逐步放大和升级，引起了美国社会公众的强烈反应，美国政府便顺理成章揪住丰田进行了严厉的惩罚和制裁，这一系列的手段致使丰田汽车遭到了有史以来最严重的信誉危机。而“召回门”事件里的几起事故的发生时间却是在几年前，为什么几年前没有出现这样的情况，而是选择当下的时间?我们首先要看看美国整个大的历史背景。

　　皮之不存，毛将焉附，金融危机让美国人认清了经济过度脱离制造业实体的危险。美国这种以金融为主导的经济模式也遭到了全世界的质疑，在此情况下它所代表的一种经济模式不仅对美国，而且对整个世界的经济都造成了影响，奥巴马执政后，美国政府正在汲取金融危机的种种教训，并竭力推动美国经济向实体产业回归，即强调“实业是立国之本，创新乃强国之路”。而原来的实体经济美国抛弃后，它的很多产业都被日德还有中国的产业逐步接管，在这种大的产业背景下，我们发现汽车产业对美国、奥巴马来说尤其重要。

　　如何发展美国汽车业?奥巴马原计划实施新能源战略，在汽车领域主攻节能车，并将此作为振兴汽车产业的战略步骤。只是美国的低油耗新车购车补贴政策中，销售量最多的是丰田汽车，近30万保有量的节能型的油电混合动力车普锐斯排在第一位。另外，前10位的车型中日本车占7种。日本汽车成了奥巴马振兴汽车产业的拦路虎。

　　2009年7月份，日本主要8家汽车公司在美国的占有率达到了46.6%的历史最高纪录。而致力于发展实业的奥巴马全球最大的对手便是以丰田汽车为首的日本制造，美国比以往任何时候都需要“击败丰田”，从这个角度来说，奥巴马必须将丰田逐出美国市场，这是一件几乎不可能完成的任务。

　　同时在2008财年，丰田汽车的盈利是在150亿美元以上，而同期的福特和通用汽车却出现了100亿美元的亏损，特别是到2009年下半年以后，通用汽车和克莱斯勒宣布破产，在这种情况下美国政府接管两大汽车厂家，美国政府持有新通用72.5%的股份，此时的丰田面对的已经不是简单的与美国公司的产业战争，他的对手变成了美国政府与奥巴马。在这种大背景下，我们看到日美之间政治关系的不和谐，还有美国国内大选的需要，在这一系列的政治和经济背景下，丰田这次在“召回门”事件上逃不过美国的惩罚，实有它历史上的背景的。

　　回顾30年前，日本、德国的汽车产业同样遭受过美国的打击，关于这段历史，我在《环球财经》杂志做了一系列的文章，有兴趣的朋友可以看一下本期的杂志，这里不过多讲述。在这几十年的过程中我们发现，美国为了转嫁其经济上的危机，经常采用的一种策略就是通过媒介的舆论导向和金融手段的组合拳打击他国的经济和产业，从而为本国的经济和产业寻求更大的市场空间，这实际上是他惯用的手法。我们看1997年东南亚金融危机的时候，美国的“金融大鳄”对日本在东南亚的巨大投资实施了打击，使东亚的产业、经济陷于一蹶不振，在这个过程当中就可以看到，媒体起到了很大的放大作用，对当时的日本、韩国和东南亚各国的信用，经济的负面报道大量增加，从而导致了东亚经济的信誉和人们对东亚经济信心的一种丧失，所以从东南亚金融危机当中我们也能够体会到美国通过舆论和金融手段对他国产业的打击方式。

　　炮口对准了中国？——美对中国的限制贸易行为

　　这次丰田事件其实只是在美国自身陷入危机之后，寻求新的竞争优势的一种方式，也是实施新一轮的产业战争的开端。而在给予“丰田”处理之后，美国很明显又将产业打击的炮口对准了中国，在这之前我们已经可以看到有一些迹象表露出来。