电动平衡车陷负面评价泥潭 专家:产品属性须明确

　　电动平衡车深陷负面评价泥潭 安全事故问题舆情占比近七成 专家建议

　　电动平衡车产品属性须尽快明确

　　虚假宣传，违规上路，产品质量问题，发生安全事故……发展势头迅猛的电动平衡车正陷入负面评价的泥潭中。

　　继中国消费者协会近期专门就电动平衡车作出消费警示，指其产品属性不明，不当使用风险大之后，北京阳光消费大数据研究院联合消费者网于近日发布《电动平衡车消费舆情数据分析（2019-2020）》（以下简称《分析》），再次将电动平衡车的安全问题置于公众视野，警醒消费者必须对此予以重视。

　　《分析》显示，在2019年下半年以来的221684条电动平衡车负面舆情信息中，涉及虚假宣传问题8211条，占比3.7%；违规上路问题27916条，占比12.59%；产品质量问题18063条，占比8.15%；安全事故问题147789条，占比66.67%；维权纠纷问题14701条，占比6.63%；其他信息5004条，占比2.26%。

　　中国法学会消法研究会副秘书长陈音江告诉《法治日报》记者，应尽快明确电动平衡车的产品属性，将其设计、生产、销售、使用、监管等各个方面纳入法治化轨道，既尊重市场需求和创新发展规律，又敬畏生命安全与法治文明。

　　骑平衡车被撞承担主责

　　安全问题亟须引起重视

　　脚踩踏板，如哪吒踩着风火轮，从旁人身边“飘”过，使用电动平衡车不仅炫酷拉风，也确实便捷，不用踩油门和刹车，仅靠重心的移动就能让车轮前后自由滑动，完成加速、减速和转向，所谓“人车一体”的感觉令人向往……

　　打着“时尚、便携、环保”等招牌的电动平衡车，近年来风靡全国，无论在居民小区还是在公园，甚至在城市的道路上，都可见到电动平衡车的拥趸。

　　只是，当人们在享受新生事物带来的快乐之时，也不得不承担此前不曾预测到的安全隐患和风险。

　　浙江省舟山市的刘老伯就为此付出了惨痛的代价。他骑电动平衡车上路时，不慎被公交车撞伤，最终公交车被判无责，他倒是被判定承担事故主要责任。

　　年过六旬的刘老伯原是舟山一家企业的看门人。看到别人用电动平衡车非常方便，他也买了一辆，平日主要是在厂区里使用，作为代步工具。几个月过去后，他觉得自己已熟练掌握了骑行技巧，便骑着平衡车出了厂区。行驶一段时间后，刘老伯因前方视线被一辆违停货车遮挡，未能及时避让迎面驶来的一辆公交车，结果被公交车撞倒在地。

　　刘老伯落下了八级伤残。雪上加霜的是，交警部门出具的《道路交通事故认定书》认定刘老伯承担事故主要责任，货车司机负次要责任，公交车驾驶员无责。

　　青少年、儿童作为电动平衡车使用的主体，发生事故的概率更高。

　　今年4月，在安徽省合肥市某路口发生一起交通事故，一名8岁男孩当场身亡。在现场，可以看到一辆电动平衡车被卡在一辆出租车车底，很难拉出来。原来，出租车沿着某大道行驶，至丁字路口时，男孩沿着斑马线骑着平衡车进入辅道，两者相撞。发生悲剧的时候，男孩的母亲就跟在其身后，亲眼目睹了整个事故的发生。

　　上路是危险的，不上路是不是就万无一失了？4月21日，浙江省丽水市缙云县一名8岁男孩的手指被卡在平衡车里动弹不得，无计可施的家长拨打119报警电话向消防救援部门求助。

　　10多分钟后，消防员到达现场，发现小男孩右手的三根手指被紧紧夹在平衡车车轮和挡板处，平衡车车轮无法动弹，男孩的手指已出现红肿现象。消防员立即检查平衡车结构和材质，发现轮胎和外壳均为硬质塑料，缺乏弹性，只能用螺丝刀和扳手逐一拆卸。

　　据孩子的母亲介绍，平衡车是当天刚买的，孩子只骑了四五分钟，就被卡住了手指，电动平衡车的质量可见一斑。