大众和福特或将组建汽车联盟 抱团有什么好处和风险？

­　　据wind消息，抓住2018年的尾巴，世界上最大的两家汽车制造商大众和福特计划在新年后宣布，将成立一个影响深远的联盟，该联盟将覆盖大片领域和新老技术，可能是汽车史上最大的联盟。业内人士称，面对激烈的行业竞争，加之新老技术交替及相关行业政策预期，“冬天里抱团”的两家车企或能各取所需。

­　　“抱团”之说早有，离达成协议还有时日

­　　大众CEO赫伯特·迪斯近日对媒体表示，大众已经与福特进行了深入的交流和对话，准备建立一个有助于美国汽车行业发展的全球汽车联盟。业界称，事实上，2017年6月，两家车企签署了一份谅解备忘录，称将共同研究组装技术，正式给传闻“盖章”。福特全球市场总裁吉姆·法利当时表示，福特致力于改善企业运营状况，并利用适应性商业模式，其中包括与合作伙伴合作，提高效率。他还暗示称：“我们与大众团队正在探索如何更好地一起协作，更好地为商用车顾客服务，以及更广泛的领域。”

­　　当然，外界最感兴趣的还是福特和大众是否会在电动车和无人驾驶领域通力合作。现在，无人驾驶依旧是科幻想象，但是市场认为该技术在未来十年将扮演主角。BCG的一份报告中表示， 到2030年，美国每年行驶里程的近三分之一可能使用完全无人驾驶的车辆，这些车辆由Lyft和Uber等搭乘服务公司运营。

­　　分析人士表示，未来，电动车将成为一种趋势，中国已经颁布了促进零排放汽车的严格新法规。

­　　目前来讲，福特在无人驾驶和电动车技术方面都要领先大众很多。而大众的优势则是在市场占有量和营收方面。

­　　“抱团”可以互赢，也充满风险

­　　抱团在汽车行业并不鲜见。两个月前，本田曾与通用汽车协议合作。

­　　分析人士表示，合作是为了应对行业竞争，但本身也充满风险。2005年，通用汽车在试图退出与菲亚特的联盟时，支付了20亿美元的高额费用。随着卡洛斯·戈恩被逮捕，雷诺-日产-三菱联盟也面临着解散的风险。就福特和大众来讲，也曾“经历过甜蜜和分手的心碎”。40年前，福特和大众在南美两大市场巴西和阿根廷联合运营，合作让两家车企在南美经济下滑时经受住了考验。但在当地经济复苏之后，大众决定退出，福特因此蒙受的市场损失至今仍没有完全复原。

­　　据悉，两家车企巨头“不计前嫌的协议”还是在积极推进中，预计在2019年1月左右有所斩获。（记者 范晓林）