摩拜共享汽车落地 试水共享汽车业务怎么收费？

　　盈利模式遭质疑

　　记者注意到，对于具体的运营模式、投放数量和押金计费等问题，目前摩拜官方暂未做出明确的说明。

　　汽车行业评论员李洋表示，共享单车的盈利模式此前就已饱受质疑，而在他看来，摩拜通过共享单车业务积累了用户群，其最终目的还是共享汽车，“甚至是未来的新能源”。

　　事实上，打着“共享”名号的共享汽车，其运营模式和盈利空间，目前也并不明朗。2017年10月份，定位高端服务的共享汽车品牌EZZY在公司内部宣布解散。

　　对此，互联网汽车出行分析师张旭表示，共享汽车的概念虽然火热，但其成本较高风险也较大，如何实现盈利是众多企业面临的难题。据了解，共享汽车平台的每辆车每天需完成6个订单，才能达到盈亏平衡线，而这样的标准显然没有变成现实。

　　而据《证券日报》记者统计，目前大多数共享汽车平台采取的是里程和时间双重收费模式，基本维持在一公里一块钱，一分钟一毛钱的价格上。有业内人士向记者透露，目前大多数共享汽车企业只能以亏损状态维持现有运营，能做到盈利的寥寥无几。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，与共享单车、网约车相似，共享汽车同样属于规模经济。企业想要通过方便用户用车的方式来获取用户，必须拥有庞大的数量，否则难以获得用户青睐。同时，他指出，采购汽车的成本原本就比单车等要高，企业也因此面临更大的资金问题。

　　上述业内人士表示，作为两轮出行平台中的佼佼者，摩拜需要扩大自己的边界来维持高增长和高估值，而共享汽车作为出行领域的风口，摩拜显然也不想掉队。他表示，“欢迎摩拜的入场”，但其后续表现仍需“观察”。（见习记者 陈 炜）