“富二代”丁伟从创办町町单车到破产负债北漂历程

亿邦动力   2017-11-16 11:15

  父子俩在做项目前查询过海量单车数据。摩拜和ofo各方给的官方数据是每天每辆车10次左右骑行次数,每次1块。町町单车想着5毛一次,预估每天8次左右骑行次数,每天每辆单车有4块收入。这样算下来,仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。

  其父丁万青是泰州市普发创投的实际控股人,町町单车完全由他个人投资。父子俩计划在老家南京开公司,因为那里拥有丰富人脉关系,他们也相信政府会保护当地企业,外来单车很难进入南京市场。

  但丁伟父子打错了算盘。

  町町单车投入市场两个月后,摩拜和ofo突然“杀入”南京。那天早上,丁伟去公司开会路上,满眼是红色的摩拜和黄色的ofo单车。

  “他们太快了。”丁伟始料未及。

  面对汹涌而来的摩拜和ofo单车攻势,丁伟已知町町单车必败。他不敢正面迎敌,希望能走差异化路线,挽回败局。他计划着把共享单车、助力车和电动汽车结合起来,然后再跟高德合作,寄望于打造出南京完整的出行体系。

  但丁万青的企业资金链断裂了,这个美好的想法被扼杀。

 

  洗牌

  町町共享单车创立之初,丁家父子信心满满。

  单车投放后确实吸引不少用户。作为南京甚至江苏第一家共享单车,丁伟首次在市场上投入500辆单车,用户使用率节节攀升,后追加到万辆单车。丁伟每晚忙完回到公司,第一时间就是查看用户数据,用户数量节节攀升,有时一天用户能增加几千人。那是丁伟最高兴的时候。

  单车用户量不断猛增,风投机构也纷至沓来。当地几家小风投机构找到丁伟,表示他们愿意投资,但金额在几百万至千万之间。

  但小风投机构投资金额小,丁伟觉得没吸引力。那时摩拜和ofo单车刚开始第一轮融资,但融资金额都过亿,甚至几个亿。他瞅着别人大金额融资,心痒难耐,他拒绝那些小风投机构。

  精细筛选后,江苏一家巨头企业跟丁伟商谈,起初说投资一个亿,后来降到2000万,对方承诺可以源源不断投资,但他跟投资商谈三个月,因对方企业出现问题,融资黄了。

  摩拜和ofo单车“杀进”不久,疯狂抢占南京单车市场。有人问丁伟为何不把町町单车跟其他两家巨头公司合并,但丁伟认为这不现实。

  “他们不需要合并你了,共享单车用户没忠诚度,用户不用你的,那就用别人的。即使町町用户没有了,那就用其他的,谁车多,那就用谁的。”

  “说句难听点的,你去死吧,死了以后,市场还是我们的。”

  丁伟感觉仗越来越难打。

  彼时,摩拜和ofo颇有两分天下的态势。丁伟越来越惶恐,无论是速度还是规模,战争升级的程度完全超乎了他的预想,对手融资的金额不断加码,摊子越铺越大。

  丁伟抑制不住地心慌,特意去趟上海。他问投资圈朋友能不能给町町单车融资,对方直截了当地说难办,现在投资圈被摩拜和ofo瓜分完了,根本拿不到其他融资。“单车二三梯队全都得‘倒’。”

  在单车市场争夺战中,用户是一枚关键棋子。丁伟觉得,摩拜和ofo依旧在激烈鏖战,他们现在想的不是盈利,实际上就是抢客户,用户一元钱能骑一个月,这不肯定亏嘛,但不论亏多少钱,抢到客户就行。当客户抢到手,习惯使用这种产品后,再推出新产品,那就盈利了。

  用户押金是共享单车融资的敲门砖。他说,比如摩拜和ofo单车巨头,用户的押金只当作现金流,这是拿到融资的关键。他们一般不挪用押金,也不缺这些钱,用户的押金都是给投资方看的。

  丁万青的资金链断裂、创投圈融不到资,町町单车的结局注定失败。

  “人的性格最难改变,我是一个不甘平凡的人,总想做些事。”丁伟这样评价自己。“假如不是他父亲资金链断裂,他认为自己不会败。再假如他不是眼光太高,没在乎那些小融资,也不会败这么惨。”

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