非京牌车大举进军网约车 受限行影响常绕路或拒载

　　调查 超六成网约车用户 发现外地车增多

　　《法制晚报》最新发起的一项微调查显示，在160名受访网友中，有66.9%的网友在使用网约车软件叫车时，发现叫到的外地车有增多趋势。其中，有超八成网友是在最近一两个月才遇到这一情况。

　　调查结果显示，在叫到外地车的网友中，有55.6%的人曾经遭遇过拒载，59.4%的人叫到过津冀牌照车辆。

　　另外，56.3%的网友对叫到外地车表示介意。近九成网友认为，滴滴、优步等网约车平台的外地车增加，与进京证办理手续简化有关。

　　回应 滴滴不限制车牌号 未透露有多少外地车

　　记者了解到，滴滴方面并没有对于快车、顺风车等车辆跨地区载客的限制。值得一提的是，在春节前为了缓解春运压力，滴滴还曾经推出跨省顺风车活动。

　　滴滴方面对记者表示，在安全方面，其有内部要求《滴滴出行安全管理工作指引》，对驾驶员和车辆本身有多项要求，但是这些要求大多针对硬件，并没有对车辆号牌提出要求。滴滴强调，其要求上路车辆必须遵守当地法律法规的要求。

　　对于外地号牌车辆增长问题，滴滴方面称在新政前后并没有明显变化。对于目前北京地区到底有多少外地牌照的滴滴快车，滴滴并没有透露具体数据，仅表示占很少部分。

　　随后法制晚报记者又联系了优步方面，其相关负责人表示拒载等问题需要问一下运营部门。截至记者发稿时，优步尚未正式回应。

　　观点 外地车加入网约车 不符合共享经济理念

　　记者查询公开资料发现，去年底，广州市交通部门会同市公安局交警支队集中约谈滴滴、神州、优步、易到等网约车平台企业。

　　对于市民反映强烈的大量外地网约车进入广州市从事非法营运活动、导致广州市交通拥堵情况日益严重的问题，广州市交通委要求各平台企业立即抓紧清理，共同维护好广州的交通运行秩序和运输秩序。

　　北京市交通委新闻发言人容军在今年5月接受媒体采访时曾表示，国家政策肯定是鼓励和认可网络约车这种服务模式的，但私家车参与到这一平台之中从事专车等业务，则一定是违法的。如果私家车主在上下班途中顺便搭载客人，那么这可以叫做“共享经济”。但如果专职从事拉客业务，那就与从事出租车业务无异，必须进入到国家对司机进行的管理、培训、取证机制当中来。

　　东南大学法学院副教授、行政诉讼法学博士顾大松告诉记者，如果让外地车也在京从事网约车的业务，不符合共享经济的理念，因为原本网约车提倡的就是车主利用自己的闲暇时间，弥补早晚高峰车辆的不足。他表示，如果乘客在乘坐外地车时有不好的乘车体验，这些车自然会被市场淘汰。

　　(记者 张婷 谢家乐 耿学清 张鑫)