红五月还有车企销量在下滑 长安福特下滑趋势扩大

　　一汽大众：环比仍在下滑

　　从一汽大众官方公布的数据看，5月份终端销量达到14.97万辆，相比去年同期增长9%，在乘用车车企中排名保持第一位。但是根据中汽协销量统计来看，5月份销售环比出现了下滑，销量递减了3900辆，下半年形势也不容乐观。

　　一汽大众的大众品牌中，销量居前仍然是捷达、速腾和宝来三款车型。从5月份销量来看，捷达仍然保持了轿车排名第一的位置，速腾5月比4月份出现了些许下滑，而像迈腾、大众CC都不同程度地出现了同比下滑，下滑幅度分别为8%和8.9%，参照去年5月的销售低谷时期，一汽大众仍然面临压力。

　　在一汽大众官方统计中，奥迪品牌销售新车4.98万辆（包含奥迪进口车），同比增长5.6%，这个增长幅度已经远远低于竞争品牌奔驰、宝马，这让豪华三强BBA之间的差距还在继续缩小。

　　长城汽车：H6格局生变

　　在中汽协5月的统计中，SUV虽然实现了62.72万辆销量，同比增长36.25%，但是和前四个月相比，SUV的增速开始回落到了40%以内。在这一细分市场排名第一的长城汽车更能体现这一市场变化，4月份单月H6销售4.39万辆，5月份单月滑落至3.74万辆，环比下滑超过6500辆，让长城汽车似乎感觉下半年势头不妙。

　　从5月份长城汽车公布的销量数据来看，长城多款车型销量有增有减，其中销量过万的两款车型哈弗H6和哈弗H2增幅均达两位数，两款车5月份销量分别实现37435辆和12476辆，虽然同比增长分别达到24.7%和12.7%，但是显然主力车型H6环比仍然处于下滑趋势，长城汽车亟须提升其他车型的销量占比，以应对车市出现的变化。

　　今年2月份，长城汽车销量实现5.2万辆，同比增长17.4%；3月份和4月份销量增幅已经不及前两个月，直到今年5月份长城汽车销量实现同比增长10.0%，重回两位数增幅。但是从哈弗H65月的销售趋势来看，能够长期稳居SUV市场销量冠军值得怀疑，这让长城汽车在下半年仍然充满变数。

　　东风英菲尼迪：从高增长到下滑

　　5月份，在全球表现良好的市场环境下，英菲尼迪在中国市场延续下滑态势，共售出整车3600辆，同比下跌了9%。今年前5个月的时间内，英菲尼迪在华销量为1.5万辆，比去年同期下跌了5%。

　　从统计来看，英菲尼迪在中国市场国产和进口两个渠道都出现了下滑，其中国产Q50和QX505月销售2620辆，同比下滑0.5%；进口车下滑幅度更是超过了以往任何时候。从车型来看，去年国产的QX50产品力已经明显不足，要依靠促销拉升销量，被市场普遍看好的QX30也是一推再推，一直不能国产上市。一些业内人士透露，从产品本身而言，英菲尼斯今年不会有太大的起色，这和戴雷时代形成一个鲜明的对比。去年，在强大产品力的推动下，英菲尼迪销售连创纪录，而今年新产品匮乏，增长乏力。