北京认定滴滴专车、易到用车等属非法运营 司机收入可观

继沈阳、南京、上海等多地叫停专车业务后，北京将严查专车软件出租服务。

观点

专家：要用好互联网 按照法规方便交通

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅告诉北青报记者，“专车”这样的打车软件在各国都引发过讨论，情况不同。在印度，由于发生过一些恶性事件，目前已经在全国范围内叫停。

　　王丽梅认为，“专车”就像是“游医”，游医’可以给偏远地区的人治病，但是无从医资质、有风险，所以需要打击和规范。‘专车’可以给人们带来方便，但是没有依法取得执照，不合规范。”

　　王丽梅说，最近各地发生多起大学生失联事件，有的涉及命案，这些大学生打车，可能是在路边拦车，也可能是通过软件，无论通过什么方式，他们乘坐的车是没有执照的，这样发生意外就很难追责，而且发生事故保险如何赔偿也没有很明确的规定，“目前还没有公司对这些有明确的规定，没有公司公开表示他们的车取得了执照”。

　　近期，全国多地都出台了严打“专车”的规定，将专车纳入“黑车”的范围。然而，“专车”较一般的黑车而言，辨识度较低，乘客也很难承认，打击起来具有困难。王丽梅认为，打击“专车”一方面是规范市场，更重要的是保护消费者的安全，“乘客应该明白这一点，进行配合”。

　　既然打击“专车”如此困难，为何有关部门不直接叫停打车软件呢？对此，王丽梅认为，互联网只是一种工具，应当依法依规用好，而不是应当有人用它犯罪就要被封杀，“就像许多诈骗行为利用互联网进行，但是打击的是诈骗，而不应是互联网”。

　　王丽梅告诉北青报记者，如何利用互联网给人们带来更多方便，还需要法律和规范，如果车辆希望参与运营，应当依法取得执照，纳入管理立法需要有一个过程，“目前的打击‘专车’，我想应该是规范的一个过程，关键还是要申请执照，使‘专车’合法运营。”