河南男子王金伍9年替长途货车司机维权3千起

希望政府

“真”重视

　　王金伍以一口漂亮的河南普通话行走江湖，对社会有着他自己的独立思考。

　　山东高速集团董事长孙亮日前在媒体上怒斥公路三乱。孙亮在央视财经频道论坛上披露：“物流行业协会统计，一年运费的1/10是罚款，算下来一年的罚款金额大概是2700亿。这个触目惊心的数字应该公布于众。”对于孙亮的说法，王金伍则看到了更深的背景：货车超载罚款被交警、路政等部门拿去，而留给山东高速集团的，是被损坏严重的公路设施。

　　王金伍语速很快，不懂河南方言者有时候不知道他在说什么。在表达数据的时候，他的思路则特别清晰。

　　“我国公路费改税后，原有的交通征稽30余万大军，转岗不下岗，充塞到公路的路政队伍中，为消化这些人员，新增设固定的、流动的治超站点遍地皆是，使执法队伍臃肿至60余万。数十万人争相上路拦车罚款，后果惊人。某个县级运管所，就有多达800余人轮换上岗，鸡蛋内挑骨头式执法，让我们行走公路如同‘唐僧取经’。”王金伍告诉《新民周刊》记者，“我手里有一份《千余货车司机签名仰望交通部长倾听苦衷》的材料。我们希望政府部门真的能对公路三乱的问题重视起来。”

　　这一次，王金伍给央视带来的，是他刚从山西北部某地拍摄的片子。打开电脑，王金伍调出暗访拍摄的画面。为了拍摄这些画面，王金伍联系了一位货车司机兄弟，装作去山西拉煤，一路上的奇遇不少。

　　到山西运煤，按规定必须要有煤场开具的销售票，可王金伍遇到的情况是——运煤车经过某县时，销售票送检的时候被当场撕掉，然后以无销售票的名义罚款。

　　王金伍还遇到了罚款中间人——货车被引入某售煤场，中间人在公路边饭店与货车司机交易，缴纳1850元一车的“罚款”，然后将车牌号通过短信息发送给有关方面确认放行。如此算来，以载重45吨的运煤车计算，每吨煤的罚款高达40元以上。可想而知，这些罚款，最终都将计算在产煤成本中，计入煤价。

　　公路三乱罚款到底有多厉害？除了山西运煤每吨加价数十元以外，从王金伍透露的山东曹县的案例，也可见一斑。

　　“2013年初夏，山东曹县超限站对4辆货车扣押。这位山东车主是从事大件运输的，办有“超限证”，也就是省交通厅许可超限的证件。货车从吉林一路到河南都畅通无阻，可在山东曹县这张超限证就不管用了。要知道这4辆车从吉林到山东，一车的运费也不过3万。曹县交通人员不认省厅的超限运输车辆通行证，张口就要每辆车4万元罚款。”后来，王金伍和站长“讲价”，以总共罚款5万元成交。“讲价”以后，站长还告诉货车司机：“我去跟领导说一声，就说咱是亲戚，少罚一点。你去买两条烟。”在达成总价5万以及两条苏烟以后，货车司机称一时凑不出这么多现金，可以用网银。站长称：“不行，必须要现钱。”

　　王金伍通过天涯论坛披露此事后，站长被开除公职，5万元罚款被退回给司机。司机所在公司的老板告诉王金伍，他拥有60辆车，一年要交罚款300多万。这位老板非常感谢王金伍。

曝光也无能为力

　　与帮人维权之初经常通过行政复议和诉讼解决问题不同，如今的王金伍更多借助网络和媒体的力量。“比如有一起发生在江苏徐州的案子，我提起诉讼一个多月也没有立案。可在网上一曝光，立即见效。”王金伍无奈地说，“打交通维权官司，百分之百都是民告官。在司法不独立的情况下，法院受到政府的影响很大。而公路三乱，许多时候又恰恰是在补贴地方政府的财政收入，宁河县是一个例子。还比如山西一个地方，一个交通局编制只有10来个人，可实际工作人员，也就是编外人员有三百多人，他们都是自收自支。于是交通局成立专业的稽查队，以运管的名义查车辆改装。实际上，改装车辆是很专业的一个门类，非专业人士根本不懂，怎么去查？”

　　但即便是借助媒体曝光，公路三乱的受害者也很难维护自己的权益。

　　2013年11月29日的《经济半小时》节目播出了一期《天津：直击公路“罚款盛宴”》的节目。其中记录了货车司机王海军在宁河的经历——本身罚款交5000元，再交1000元拖车费，再交1200元的停车费，几天的时间七八千元钱就没了。