通州实施限行政策 在区内部分道路采取交通管理限行措施

　　2018年5月19日讯，@北京青年报5月18日消息，《通州区2018年交通综合治理实施方案》日前出台，其中第24条提到将适时推进限行措施。参照五环内限行政策，在区内部分道路采取交通管理限行措施，这项任务完成时限为今年6月。目前五环内的限行政策包括尾号限行。

通州实施限行政策

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　　2018年5月9日讯，晚6点半，朝阳路由西向东已经开始出现了拥堵的情况。快速公交2号线青年路南口站，一辆公交车驶入，站台上的四五个乘客进入车厢。公交车驶出站后，空置的快速公交专用车道上，外卖小哥的摩托车呼啸而过。

　　青年路南口站南侧，距其百米之外的甘露园小区站则是另一番景象。排队进站的公交车，占据了两条车道，其余车辆几无空间驶过。

　　调查发现，在青年路南口站的10条公交线路中，有多条线路站点与快速公交2号线站点出现部分重合。一边是占据两条车道排队进站的普通公交车，一边是空空如也的快速公交专用道，许多司机有些疑惑：“既然有重叠，为何不让重叠线路车辆驶进快速公交专用道呢？”

　　快速公交专用道能否向普通公交车开放？如何提高公交专用道的使用率？也在考验着城市交通设计者的智慧。

　　现场 7辆快速公交呼啸 47辆普通公交龟行

　　5月4日晚6点半，朝阳路由西向东出城方向，车辆逐渐增多，辅路上的两条车道中，公交车与小轿车混在一起，行驶速度缓慢。

　　主路有两条车道：一条快速公交专用道，一条是社会车辆行驶车道。快速公交道上，每隔几分钟就会有一辆快速公交2号线呼啸而过，与其左侧车道中缓行的车速形成鲜明对比。

　　快速公交2号线青年路南口站，站台上几名乘客等待着即将进站的公交车，面前的公交专用道中没有车辆行驶。在距离车站百米远外的公交车站则出现了公交车排队进站的情况，距离路口大约50米便是甘露园小区公交车站，两辆公交车刚刚驶过路口便加入了排队的行列中。辅路中的两条车道几乎被公交车占据，后续车辆只有无奈地等着公交离站才能前行。

　　每天都要经过这里的姚先生表示，对于道路越来越堵的早晚高峰，这一幕常常出现：公交专用道空空如也，而排队进站的公交车队伍很长，社会车辆只能等公交车进站后再慢慢通过。

　　早高峰中，快速公交2号线慈云寺站外几十米处，六七辆普通公交车排队进站。朝阳路两条辅路与主路中一条车道均出现拥堵情况，专用道则空置。

　　在快速公交3号线行驶的立交桥地区，也常出现类似的情况。在立水桥北站，早高峰进城方向的车道中，车行缓慢，多辆公交车首尾相接排队进站。“有的时候就留下不到一条车道能过，有的时候则是根本过不去。”住在立水桥附近的吴先生表示，从立水桥到北五环，大量普通公交需要20多分钟才能通过。“一条道空着，其余的都堵着。这样的设置真的合理吗？”

　　5月4日晚高峰6点半至7点，在快速公交2号线的青年路南口站，共有7辆公交车由西向东驶过。同一时间，在其周围的普通公交车站中，有47辆普通公交车驶过。排着长队的普通公交车与社会车辆挤在朝阳路的两条辅路车道中。