中国又突破世界级难题：港珠澳大桥拱北隧道全隧贯通

　　港珠澳大桥拱北隧道2012年施工建设，整个工程并非一帆风顺，在施工过程中曾发生过透水的险情。工程人员说，港珠澳大桥拱北隧道由于地处人流密集的通关口岸，整个隧道的挖掘就像绣花一样。

　　2013年4月，在工作井的开挖过程中，受海水潮汐的影响，隧道内压力过大，险情出现了。

　　根据施工进度，隧道贯通后将在今年年底前具备通车条件。根据施工进度，隧道贯通后将在今年年底前具备通车条件。

　　

　　中铁十八局集团港珠澳大桥拱北隧道项目总工程师马胜利：“当时透水之后一小时达到了将近400方，两个小时口岸里面就有反应，下沉了20多公分，当时感觉天都要塌下来了。”

　　中铁十八局副总工程师港珠澳大桥拱北隧道项目指挥长潘建立：“当时情况是比较危急的，如果不在短时间内把这个水堵住的话，肯定会影响咱们口岸里边的建筑物的地面沉降和建筑的安全。”

　　

　　一天一夜的抢险，透水堵住了。在拱北隧道暗挖段的施工初期，像这样的透水一共发生过三四次。

　　隧道21米的高度，相当于七八层楼那么高，再加上19米的宽度，整个隧道的开挖面积达到了336平方米，接近一个篮球场的大小。除了地下水的难题以外，超大断面也让这个当今世界上最大断面公路隧道的施工难度成倍增加。

　　根据施工进度，隧道贯通后将在今年年底前具备通车条件。根据施工进度，隧道贯通后将在今年年底前具备通车条件。

　　

　　为了解决超大断面给施工带来的风险，工程人员将隧道整体分解成上下五层，共十四个小洞，在交叉向前挖掘推进的同时，用钢筋混凝土依次支撑每一个小洞，最大限度地增加了隧道结构的稳定。

　　原标题：中国又突破世界级难题！记者独家探访超级工程