大板机务段火车司机打瞌睡被处罚 超劳工作获补偿

　　网络上流传的大板机务段安全通报。

　　5月17日，重庆晨报-上游新闻刊发了名为《火车司机疲劳驾驶打瞌睡被处罚?集通铁路称正在核实》的报道。

　　5月18日，报道中提及的集通铁路下属大板机务段针对该事件进行了情况说明。表示司机会出现超劳驾驶主要受天气原因影响，并称对司机超劳已按相关规定进行补偿，而司机在途中盹睡属于铁路运输红线问题，虽有因非正常因素造成的超劳因素，为了确保广大旅客货主生命安全，必须严格按规定对此类问题进行考核。

　　大板机务段完整情况说明如下：

关于郭成龙机班值乘情况的说明

　　一、关于造成超劳的原因

　　1.2016年5月9日，集宁至正镶白旗间88147次货物列车，牵引机车DF8B5363，司机郭成龙，学习司机闫佳星，该机班5月9日17：00出勤，0:46保健站开车后, 正赶上值乘区段降雨，司机郭成龙考虑非正常天气单机牵引可能会因动力不足影响运输秩序，主动向列车调度员提出加挂补机请求,次日1：14运行到达兴和站等待加挂补机。

　　2.由于兴和站至正镶白旗车站间不是加补区段，列车调度员通知如果要加挂补机，其他机车前来加补需等待较长时间。经列车调度员再度与当班机车乘务员联系时，机车乘务员确认要求加挂补机。在等待补机到来过程中，机车乘务员提出要求换班，列车调度员告知另行从换乘站调配机车乘务员来换班需要一段时间请耐心等候，机车乘务员与列车调度员沟通后考虑等待时间较继续值乘到目的地的时间长，表示自己的体力和精神状态完全能够继续值乘，为了早点退乘回家，主动请求加挂补机后继续担当乘务工作。3：54兴和站补机加挂完毕开车，6:45退勤造成超劳3小时45分。

　　3.如果当天气候条件正常，单机牵引完全能确保列车正常运行，当班机车乘务员也无需提出加挂补机要求，在正常工作时间完全可以到达换乘站，不会产生超劳问题。

　　二、关于对机车乘务员睡觉问题考核的说明

　　1.机车乘务员是确保列车运行安全的关键作业人员，值乘过程中必须精力集中，在平稳操纵过程中认真瞭望，特别是遇到非正常天气和其他突发情况时，必须迅速果断处理，确保列车运行安全。如在运行中打盹睡觉间断瞭望，不但不能正常平稳操纵列车，遇到突发情况势必错失处理时机，对旅客货主生命财产安全造成的后果无法估量。所以，明文规定不允许乘务员在运行中盹睡。

　　2.机车乘务员运行中盹睡属铁路运输安全“红线”问题，严重违章，但考虑到非正常天气的不可抗因素造成超劳，郭成龙机班又主动要求加挂补机来确保安全和运输秩序，结合对该机班日常表现良好等方面因素的综合考虑，故对该机班给予了经济考核的从轻处理。该机班运行中出现盹睡现象，虽有因非正常因素造成的超劳因素，为了确保广大旅客货主生命财产安全，达到教育本人警示他人的目的，必须严格按规定对此类问题进行考核。

　　3.对机车乘务员执乘中因特殊情况造成的超劳，该段均按超劳时间和有关规定标准，给予相应经济补偿。

　　大板机务段

　　2016年5月18日

　　(重庆晨报-上游新闻记者 张曼双 编辑 饶治美)