龙岩：拥抱共享单车到来

　　

　　记者 陈律全 摄 

　　共享单车，是城市发展的新事物，绿色出行的新选择，因便捷打通市民出行“最后一公里”而备受青睐。新增城市公共自行车，被列入今年市委、市政府为民办实事项目之一，就在紧锣密鼓筹备夯基之际，一家共享单车企业突然“抢滩”龙岩——

　　4月24日清晨，空降岩城的飞歌同程共享单车给市民带来巨大惊喜。但几天下来，各种吐槽便在朋友圈刷屏：乱停放、骑回家、被损坏、系统故障、服务滞后……一系列问题考验着市民的素质和企业的运维能力，也给城市管理和公共秩序带来挑战。

　　新增城市公共自行车这一实事项目推进如何？面对私自进驻的共享单车，政府该如何加强引导、规范管理，才能使之真正便民利民，成为城市的靓丽风景线？4月27日—5月2日，记者进行了采访。

　　

　　记者 陈律全 摄

为共享单车落脚“找地方”

　　上世纪七八十年代的骑行风又刮回来了！去年以来，五颜六色的共享单车花儿般在各大城市盛开，为城市添绿。正在经历拥堵阵痛的龙岩小城，也在张臂迎接“骑行”这一绿色交通方式。

　　今年我市公共自行车项目的实施计划是：新增2000辆以上，在主次干道、滨河绿道等地建设公共自行车租赁系统，方便市民出行健身。项目由市住建局牵头落实，龙岩城发集团、市公用事业管理中心具体实施。

　　今年3月，龙岩首个公共自行车租赁系统项目——大锦山公园首批投放的110辆公共自行车正式对外租赁，由城发集团投入运营，专供市民在公园内骑行锻炼、健身休闲。目前，延伸覆盖中心城区的公共自行车项目实施工作正在加紧筹备之中。

　　“纵观各大城市，共享单车在带来便利的同时，也带来不少乱象，其中车辆乱停乱放是最为突出的问题。”市住建局负责公共自行车项目推进工作的张再卫告诉记者，鉴于此，公共自行车规模投放之前，政府部门务必要做好停车规划、运维监管等准备工作，避免造成混乱。

　　今年初，我市完成了中心城市主城区自行车交通系统规划。根据该规划，目前龙岩城发集团旗下的国城置地公司正在委托龙岩城乡规划设计院，对全市自行车停放点进行科学规划布点，预计5月底可完成这项工作。

　　据介绍，为避免有停放点而不停进去、甚至被骑回家私藏私用等“奇葩”事件发生，我市决定采用“共享单车+电子围栏”的方式，引进有技术力量的企业，在单车停放点建设电子围栏，让单车只有停进电子围栏范围，才能上锁、停止计费，否则就计费不止。

　　虽然各项准备工作已在推进之中，但张再卫坦言，迎接共享单车，还有许多具体问题需要探索解决，如停车点、电子围栏由谁来管理维护？如何建立第三方平台，保障单车用户的押金安全？等等。

　　“必须采取技术措施与行政措施相结合进行管控，我们在与相关共享单车企业商讨如何从技术上规范停放问题的同时，还将赴厦门学习借鉴其迎接“金砖会议”时管理共享单车的好做法，结合龙岩实际制定我市共享单车的具体管理办法。”市公用事业管理中心负责人表示。

为共享单车管理“开处方”

　　备受市民尤其是年轻一族青睐的公共自行车，何时引进投放？据介绍，今年以来我市相关单位曾组织考察，与一些大型共享单车企业多次洽谈合作事宜。前几日，摩拜单车福建区域负责人主动赴龙岩商谈合作。

　　按照计划，我市将在7月份启动自行车停放点建设工作，9月份创城工作结束后，即可引进符合我市相关技术要求的共享单车企业入驻。但4月24日，共享单车企业飞歌同程未经报备许可，毫无预告地“飞”进了龙岩，打乱了原来的节奏。

　　由于停放点还在规划之中，飞歌同程进来之前又未向相关单位报备，共享单车在给市民出行带来便利的同时，也带来了车辆乱停乱放等问题，让管理部门措手不及。所幸的是，目前企业投放的单车只有3000辆，尚未对公共空间造成太多挤占和混乱。

　　投放次日，市住建局约谈了这家企业的负责人，要求创城迎检前暂停后续投放，同时要求企业对市民反映较多的车身质量不好、乱停放、APP后台定位不准确等问题加以重视解决，告知企业创城迎检期间若存在违停现象，将对违停车辆进行收缴。

　　在做好对飞歌同程引导管理的同时，目前市住建局正与文明办、执法局、工商局、金融办等部门加强沟通，协商推进公共自行车这一为民办实事项目如何更好地落实。

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龙岩主城区自行车交通系统规划完成

　　“自行车道都被霸占了，不知往哪骑。”“与机动车混行，汽车呼过身旁，感觉好危险！”……这是近几天龙岩市民在骑行共享单车过程中的真切感受。

　　过去20多年，随着摩托、汽车的猛增和单车的剧减，龙岩中心城区的自行车行驶空间不断被挤占，众多非机动车道或被拆除或被侵占，不少新建道路也没有同步设置非机动车道，使得整个城市的自行车道路网络极不完善。

　　可喜的是，记者日前从市规划局获悉，今年初我市编制完成《龙岩中心城市主城区城市步行和自行车交通系统规划》，提出构筑新型城市慢行交通体系，通过恢复自行车道、新建道路同步建设、规划建设自行车专用道路等措施，形成贯通主城区的通道系统和区域性的完善网络。2021—2030年，基本形成自行车廊道与步行廊道，其中自行车出行比例约20%。

　　根据规划，主城区自行车交通设施分为自行车道和自行车专用路。自行车道指结着城市道路设置，承担通勤功能的非机动车道；自行车专用路指设置于滨河、公园内，承担休闲、健身、游览功能的道路或通道空间。

　　城市自行车道又分为三个等级：一级自行车道，主要设置于龙岩大道、龙腾路等10多条城市主干路两侧道路，规划总长70.7千米；二级自行车道，主要设置于次干道，规划总长196.65千米；三级城市自行车道，主要设置于人流活动较少的城市外围，规划总长228.3千米。主城区自行车专用路将规划形成“五横三纵”网络型总体布局结构，总长度约72.28公里。

　　未来，我市建设单位将按照该规划，分期分批改造、建设自行车道和专用路。目前，龙川路滨河绿道、莲东滨河绿道、兴业路、龙岩大道南段等道路区域已完成或正在实施改造、新建工作 。（记者 林阿玲）