晋江试水出租车公交化运营 三十多辆的士不满薪酬方案停运

因增加营收额绩效考核，的哥认为“任务重”，部门表示视情况微调

的哥认为“任务重”

三十多辆车停运

　　对公司的新薪酬方案，不少的哥表示“任务太重，压力太大”。

　　陈师傅是文明示范车队的一员，他估算了下，按新的薪酬方案，若上班25天，每天营收额跑250元，抽成80元，一个月抽成2000元。再加基本工资3000元、30元洗车补贴以及节油补贴等，扣除个税和保险等，一个月拿到手5000元左右。若要拿到旧薪酬方案下的月薪5500元（包括补贴等），必须每天营收额提高到270元左右才行，但市场需求基本不变，还有黑车、摩的等外在因素影响，所以任务实在太重。因此，陈师傅已向公司辞职。

　　对此，杨副总介绍，按原先的薪酬方案，10月份试运行后，公司亏本了，可能部分的哥误解了新方案，这两天大概有三四十辆车辆已停运，有人也提出辞职，公司都尽力解释、挽留。如果实在出现的哥空缺，将再行招募司机，而文明示范车队还将继续实行。

部门：

支持新方案 或视情况微调

　　晋江市交通综合行政执法大队黄副大队长介绍，组建示范车队的初衷是以点带面，为行业树标杆，并尽力激发的哥积极性，鼓励多在晋江中心城区接送乘客，方便市民出行。然而，试运行期间，发现了一系列漏洞，现在由运营方晋江顺通出租汽车有限公司来补漏，对薪酬方案作出调整。对于新方案重在明确奖罚机制，加大激励力度，他表示支持。

　　“出租车打表运营是行业规范。”他还说，为杜绝这一现象，今后执法力量将继续保持高压态势，并发动10多名社会监督员，加大对违规运营出租车、黑车等调查取证力度，严查严惩，整顿、规范营运市场行为。当然，也会继续观察示范车的运营情况，如果实在太难，会考虑再作微调。（海都记者 陈建辉 文/图）