福建马尾商船学校曾停办30年 旧楼或将被拆除
曾因停办导致沿革断代30年
五名老校友联名致信后得以复办
艺圃与绘事院一支的沿革，经历了福州海军艺术学校、勤工初级工业学校、省立商船学校、省立林森高航学校以及省立高航学校。但从1952年7月之后，省立高航学校意外停办，大量尚未毕业的学生不得不转校继续学习或者外流，这也导致这一沿革中止长达30年。
1979年5月1日，是原省立高航学校的校庆日。在福州省府路1号一家公司的会议室里，20-30位原校友到场。昔日青春少年，如今步入中年的船政学子们，对于成立校友会的想法一拍即合，试图复办学校的那股久违的冲动也顺理成章地迸发。历史与现
实承接的转折，也正式从这一次校庆聚会开始。
根据复办人之一陈奇的回忆录，1981年的又一次校庆聚会，校友们的规模已经升至五六十人，不论是播放了曾经高航学校的校歌，还是学校复办申请的信件的宣读，无一不勾起了在场人的热情。之后，他便着手与魏树燊、郑学鑫、陈庆福、李仲芝五个人一起，利用一整个暑期的时间到省图书馆和省文史馆查阅图书及文史资料，将复办申请的信稿草成，再交校友讨论补充，最后终于得以联合具名上呈致福建省委、省政府。
老校友之一，79岁的张华谷回忆说，当时离“文革”刚结束不久，各种思潮汹涌，曾经的一些船政学生也被裹挟进政治的泥沼中，复办船政学校的想法不仅很大胆，而且也有很大的风险性。正如他所言，学校复办之后，“船政”一词并没有被放在学校名字当中，而是叫做“马尾商船学校”。
在1981年11月6日，当时的福建省委书记项南同志在来信上批示：“此信很有道理，我也早有这个想法，可谓不谋而合。福建不发挥海运优势损失太大，可否邀些热心人士共商一可行方案。”1982年5月3日福建省政府下达闽政（1982）183号文，《关于同意复办福建马尾商船学校的批复》，在当年招收轮船驾驶一班30名，于当年10月6日正式开学。
复办、复名等沿革之路坎坷 因历史原因，昔日光环渐被遗忘
新学校百废待兴，当时在集美任教的陈奇带着陈宏来了；陈庆福也决定从当时拥有2000多人的马尾船厂厂长上调任至此，担任校长；还有许多早已退休的老校友也选择二次出山，免费担任教职工作。
年轻老师两人挤用一间宿舍，与学生一起吃盆菜，对着楼轻声吆喝就能开打起一场篮球……陈宏觉得，那是师生们一起吃苦的幸福。
“最让我记忆深刻的还是1985年那年第一届教师节的场景。”陈宏说，那时马尾区政府为了庆祝教师节，专门选在电影院进行教师表彰大会，这在当时的马尾区都属轰动。铺上了红地毯的通道，不计其数的学生分列在地毯两边。夹在其中的100余名商船学校的学生们，穿着海军服式的校服，手里挥舞着彩旗，显得格外醒目。“那是一种荣耀和回忆。”陈宏说话的表情里中带着自豪，第一届的30名学生，在毕业之后，有28名进入了福建省轮船总公司工作，另外2名进入了厦门轮船总公司工作。
随着学生数量的不断扩容，马尾商船学校也跳出了“马尾”这个有局限的地域名称，在1988年校名改为福建船政学校，并在1994年迁至仓山首山路116号新校区办学。但是1999年，国务院要求全国各省市将分散的中专和高职高专整合起来，在这样的大环境下，原福建交通学校、福建船政学校、福建交通干部学校、福建省公路技工学校四校合并，升格为大专后，却遭遇“船政”校名被取消的窘境。2009年，时任中共中央政治局委员刘延东来校视察后，2011年学校正式更名为福建船政交通职业学院，并沿用至今。
“艺圃”一支“高航”一线历史沉默太久亟需填补
老校友们的心里有个结，或许是有别于前、后学堂的历史地位，相比较前者，艺圃一支的沿革之路始终略显坎坷，甚至是没落，特别是断代后历史空白，就连如今的福建船政交通职业学院也无从考究，也鲜有人问津。如今，能够倾听“艺圃”的守护者讲述他们人生的故事，见证“艺圃”在过去与今天的传承与变迁的人，大部分早已随着岁月的流逝而逐一逝去。
虽然无法泯灭，第一任船政大臣沈葆桢秉持“船政的根本在于学堂”，而学堂“厂校一体、工学结合”的教育模式，冲破封建时代封闭守土的观念，将海洋权益意识和西方先进教育观念带进人们的视野，这一笔巨大的财富，现如今，“艺圃”如何继承和发扬船政文化的精神却成为当下需要面对的一大课题，在当今它又该如何用自己存在的方式诠释那个时代的文明呢？
如果您熟知“艺圃”一支，“高航”一线沿革的故事，请拨打本报热线968977，一起填补这段一直被遗忘的空白。
名词解释
艺圃一支：船政学堂名称一直沿用至1913年。船政学堂一支为前学堂习造船、后学堂习航海；另一支为绘事院、艺圃。前者改称海军制造学校、海军学校、海军飞潜学校；后者改称海军艺术学校，又经历了勤工、商船、高航的沿革。
高航：全称为“福建省立高级航空机械商船职业学校”，延续至新中国成立之后。
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