厦门火车站改造主站房扩建 将形成南北广场(图)
据厦门日报报道 日前，随着铁道部和福建省政府下达了《关于厦门火车站改扩建工程可行性研究报告的批复》，厦门火车站改扩建正式进入施工准备阶段，全面动工的时间表开始变得清晰。按照计划，预计今年4月中旬，南广场及片区市政配套工程有望开工；力争今年10月，火车站主站房动工。昨日，本报采访市铁路建设指挥部，解读改扩建具体方案。
在批复的工可报告中，明确了厦门站改扩建的一些具体数据。比如，在投资方面，厦门站主站房及站场配套工程估算总额为14.97亿元；厦门站改扩建市政配套工程中的南广场和市政道路工程估算投资总额12.3亿元（未含征地拆迁）。
按照“一次规划设计到位分期实施”和控制投资规模的原则，改扩建工程先期建设主站房改扩建；南广场；北广场；下穿铁路通道的站垂一、二路和金榜路；站平一路。后期时机成熟时再建站垂三、四路和东坪山立交。改扩建工程将“建设一部分投用一部分”，逐步完善，整个建设周期将持续几年时间。
主站房改扩建
旅客将“高进低出，进出分离”
厦门铁路建设指挥部介绍，按照最终方案，主站房总建筑面积2.76万平方米，约等于目前火车站站房面积的3.3倍。最高聚集人数也从目前的1500人升至4000人以上，可以满足日常运营。
规模的扩大，一是站房由目前的一座，变为南、北两座，分离式结构；二是站房目前为“单进单出，进出混杂”，将变为“高进低出，进出分离”。最终方案的外观设计为穹顶式的建筑结构，站房外墙与北站类似，为玻璃幕墙，采光与通风良好，改变目前火车站逼仄之感。另外，站房与站台区的雨棚相结合，外观如同大鹏展翅。
按照计划，站房先建设南站房，建成投用后，再建北站房，这将施工对铁路运营的影响降至最低。
站场规模也将进一步提升，由现在的3站台5股道扩大至5站台9股道，预测年发送量1250万人次。另外，站房和铁路股道下还有5条下穿通道（站垂1路－4路和金榜路），联系南北广场以及周边交通，方便旅客出行。
形成南北广场
东坪山立交还将进一步研究
除了站房的改扩建，厦门站周边的市政配套，如南北广场、市政道路工程、东坪山立交工程，也均是规模较大的工程。目前南北广场、市政道路工程已确定设计方案与投资额，东坪山立交还将进一步研究。
南广场是一个新建项目，为地面与地下两层建筑，地面层为旅客进站广场和公交枢纽站，地下层为旅客出站疏散广场和社会临时停车场，用地面积约7.8万平方米。北广场由火车站旧广场改造而成，用地面积约1.4万平方米。南北广场建成后，将形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。
市政道路工程由站平一路、站垂四条道路和金榜路组成。站平一路的主要功能是作为东坪山、金榜山片区的主要市政道路，承载火车站南区的交通流，分解厦禾路压力，使东浦路与金榜、文曾和文屏路形成小循环。而四条站垂道路和金榜路主要用于车站南北两侧的交通联络。（记者 徐景明）
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